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[影音導(dǎo)航] 福特銳界【杭州至上音樂(lè)】丹麥紳士寶CS6.3音響改裝 音樂(lè)...

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發(fā)表于 2016-6-14 17:23:06 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
福特銳界車體鈑金在長(zhǎng)期的震動(dòng)顛簸之下,會(huì)疲勞老化、產(chǎn)生噪音,這些噪音不僅會(huì)影響駕乘舒適度,還會(huì)降低影音效果。隔音升級(jí),能強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu),有效的降低噪音。






福特銳界汽車音響改裝配置單
主機(jī):日本先鋒P99
前聲場(chǎng):丹麥紳士寶CS6.3三分頻
后聲場(chǎng):美國(guó)霸克RX650兩分頻
功放一:瑞典DLS CA41四路功放
功放二:美國(guó)霸克ET180.4四路功放
超低音:瑞典DLS RW10
隔音:全車平靜隔音
線材:嘉利堡頂級(jí)純銅線材
改裝店:杭州優(yōu)龍汽車音響


主機(jī):先鋒P99
      主機(jī)作為音源更換一臺(tái)CD主機(jī)是很有必要的,在解析力上對(duì)比原車的主機(jī)要高出不少,而為了更加美觀也更便于操作,采用的在中控臺(tái)右側(cè)倒模的方式來(lái)進(jìn)行安裝,安裝好之后與原車形成一個(gè)整體,絲毫沒(méi)有任何突兀的感覺(jué)。




原車改通風(fēng)管





前聲場(chǎng):丹麥紳士寶CS6.3
      4"中音與高音在A柱進(jìn)行倒模安裝。此高度非常適合人類耳朵接聽(tīng)聲音,對(duì)聲場(chǎng)的表現(xiàn)有很大的好處。這種倒模安裝的方式能夠通過(guò)對(duì)喇叭的安裝高度與角度進(jìn)行最佳聲場(chǎng)定位,確定安裝高度與安裝角度后再進(jìn)行倒模,最終做出來(lái)的聲場(chǎng)會(huì)與你坐在車內(nèi)時(shí)眼睛平視前方的高度平齊。







經(jīng)典系列所采用的雙環(huán)輻射式高音單元CS30是SCANSPEAKER的專利技術(shù),是由一個(gè)大型卷幅的、非球頂型的軟質(zhì)振膜組成,它的中心點(diǎn)被相位錐所固定。環(huán)形輻射設(shè)計(jì)提高了穩(wěn)定性,改善了高頻延伸,而且使振膜的分割震動(dòng)被抑制和減少到了最低程度。





車門隔音:
      車門是風(fēng)噪向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。我們使用隔音對(duì)車門里外兩層鈑金進(jìn)行雙層減震、隔音和密封處理,能大幅度的改善噪音大的問(wèn)題。同時(shí),鈑金間形成了一個(gè)扎實(shí)密封的箱體,為車門音響提供了有利的發(fā)聲環(huán)境,有利于音響原音的發(fā)揮,讓您的駕駛更具樂(lè)趣!





前聲場(chǎng):丹麥紳士寶E180中低音單元




車門內(nèi)飾板減震隔音再次加強(qiáng)




車門:
      門板也是采用的倒模安裝。把喇叭安裝在原裝位也是沒(méi)問(wèn)題的,但是原位安裝要受到門板空間的限制,無(wú)法對(duì)喇叭的安裝角度進(jìn)行調(diào)整,當(dāng)然這一點(diǎn)對(duì)于一般的音響系統(tǒng)完全可以忽略不計(jì),但是如果你對(duì)音質(zhì)有一定的追求,那么喇叭的安裝角度問(wèn)題不得不考慮。




功放的安裝:



瑞典DLS CA41四路功放



美國(guó)霸克ET180.4四路功放



低音:瑞典DLS RW10
      加裝重低音揚(yáng)聲器的另外一個(gè)原因就是由于通常位于門板上的中低頻揚(yáng)聲器,基于其本身的的箱體空間很小,因而對(duì)60—80Hz以下的響應(yīng)會(huì)產(chǎn)生失真,因此汽車音響系統(tǒng)中往往將60—80Hz頻段以下的部分截?cái)?,由重低音揚(yáng)聲器承擔(dān)



底盤隔音:
      用減震膠強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu),減少振動(dòng)及共振,提升行車平順性。



尾箱隔音:
      尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的箱體,噪音在此會(huì)產(chǎn)生回音與共鳴,無(wú)形中加大了噪音的音量。我們使用隔音材料來(lái)處理噪音問(wèn)題,同時(shí)它還能強(qiáng)化鈑金,減少振動(dòng)及共振噪音。





翼子板隔音:
      這里是底盤噪音最常傳入的地方,行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音,輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。




利用吸音棉的粘附性延緩翼子板金屬疲勞,有效減少和吸收車身金屬部位振動(dòng)能量,減緩部件磨損,延長(zhǎng)部件壽命。





改裝完畢,調(diào)音好后車主非常享受的開(kāi)車回去。
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