淮南專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響隔音改裝 大眾領(lǐng)馭加裝紐曼導(dǎo)航和倒車(chē)...

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某天下班后，我特意站在辦公樓林立的北京東二環(huán)邊上數(shù)了數(shù)，5分鐘之內(nèi)，從我面前駛過(guò)的帕薩特B5、帕薩特領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭的數(shù)量足足超過(guò)了十輛，因此我確信，那些商務(wù)用戶(hù)對(duì)于大眾汽車(chē)的主流信仰仍然沒(méi)有改變

花20萬(wàn)元買(mǎi)輛中級(jí)商務(wù)用車(chē)，凱美瑞顯得太務(wù)實(shí)，雅閣不夠穩(wěn)重，天籟又太家居了，而邁騰則還是顯得有些太過(guò)激進(jìn)。中國(guó)市場(chǎng)就是這樣，絕大多數(shù)急需要一輛商務(wù)轎車(chē)的企業(yè)主們，想法跟十年前還基本相同，他們對(duì)座駕的要求除了要足夠大、足夠氣派以外，更不能太張揚(yáng)，還要讓別人第一眼就能看出自己的身份和地位，至于技術(shù)的先進(jìn)性則作為次要中的次要因素考慮。誰(shuí)能滿(mǎn)足消費(fèi)者這些要求？我想，在中國(guó)的大眾品牌始終都可以堪稱(chēng)是楷模。

    　雖然你每天都會(huì)聽(tīng)到，各個(gè)廠商宣稱(chēng)自己在商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)取得了多么輝煌的成就，但在中國(guó)市場(chǎng)上，能與大眾公司并駕齊驅(qū)的對(duì)手還沒(méi)有出現(xiàn)。作為上海大眾當(dāng)年的力作，帕薩特B5以及它衍生出來(lái)的兩代領(lǐng)馭的銷(xiāo)量，跟凱美瑞、雅閣和天籟加起來(lái)的總和差不多，大眾車(chē)又一次上演了長(zhǎng)壽神話，而這一切都源于我們心中根深蒂固的大眾情結(jié)。

沒(méi)有DSG變速箱、沒(méi)有FSI缸內(nèi)直噴，從技術(shù)層面上看，你現(xiàn)在買(mǎi)到的最新版領(lǐng)馭跟老款帕薩特B5沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。你可以說(shuō)廠家手里的算盤(pán)打得很精，但同時(shí)也不能回避，我們的市場(chǎng)中對(duì)這些先進(jìn)技術(shù)的呼聲并不很高。十年前的捷達(dá)和桑塔納早就已經(jīng)證明了我的觀點(diǎn)，而現(xiàn)在是帕薩特B5的又一個(gè)十年。

    　是什么讓人們會(huì)義無(wú)反顧地去購(gòu)買(mǎi)一輛1996年設(shè)計(jì)出來(lái)的大眾汽車(chē)？可以說(shuō)，與日本和美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，大眾在揣摩中國(guó)市場(chǎng)方面總是技高一籌。06年“大嘴”領(lǐng)馭收獲的評(píng)價(jià)雖說(shuō)是褒貶不一，但卻完全沒(méi)有影響到那傲人的銷(xiāo)售成績(jī)。帕薩特的本土改造做到了精確定位，它很單純，非常商務(wù)，而且還能在一定程度上與時(shí)俱進(jìn)。新領(lǐng)馭將這樣的理念再一次延續(xù)，它同樣看上去沒(méi)什么缺點(diǎn)，但要說(shuō)是完美的漂亮也有點(diǎn)過(guò)于恭維。它的魅力就在于工工整整的元素應(yīng)用，這對(duì)于那些對(duì)駕駛本身沒(méi)什么過(guò)高期望的人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠，要知道這些人當(dāng)中還有相當(dāng)一部分會(huì)選擇把方向盤(pán)交給司機(jī)，自己則始終坐在安逸的后排。

車(chē)主是一個(gè)比較注重產(chǎn)品質(zhì)量的，和各方面穩(wěn)定性的長(zhǎng)輩。自己提出紐曼導(dǎo)航你有沒(méi)有。哈哈。做專(zhuān)業(yè)音響的店家注重的當(dāng)然是音質(zhì)啦。導(dǎo)航中，音質(zhì)最棒的是什么品牌。當(dāng)然紐曼啦。眾所周知紐曼是一家做MP3 MP4起家的廠家，音質(zhì)當(dāng)然是最棒的了。好吧?？聪挛覀兊氖┕D，天氣比較熱。除了對(duì)車(chē)的施工其他貌似都有點(diǎn)懶了。照片拍的有點(diǎn)少。對(duì)不起大家了哈。。呵呵。

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