捷豹E-TYPE剛剛過(guò)完它的生日,國(guó)內(nèi)的各種媒體也在日內(nèi)瓦嘗試了一下60年代性能車的能力。從我們老大的試駕視頻來(lái)看,那些仍舊精神奕奕的老E-TYPE依舊保持著他們應(yīng)有的水準(zhǔn)。不過(guò),從車主的口中,我們也了解到了E-TYPE在某些方面已經(jīng)完全不適合現(xiàn)代的交通狀況,少量但是關(guān)鍵的改裝工作也是必要的了。比如針對(duì)散熱系統(tǒng)的改進(jìn)。其實(shí)在E-TYPE的老家就有這么一個(gè)專門養(yǎng)“大貓”的莊園,一直為了E-TYPE的進(jìn)化做出各種努力。這家名為Eagle的莊園專門收購(gòu)品相不錯(cuò)的捷豹E-TYPE,然后對(duì)其進(jìn)行徹底的翻新和改裝,并且長(zhǎng)時(shí)間在業(yè)內(nèi)的口碑累積已經(jīng)讓Eagle完全成為E-TYPE方面的權(quán)威專家了。在兩年前,Eagle曾經(jīng)推出了一臺(tái)輕量化版本的E-TYPE Speedster。這臺(tái)輕量化E-TYPE的推出讓不少熱愛(ài)E-TYPE的車迷為之一振。輕量化的車身和充沛且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出讓這臺(tái)本來(lái)有著不少GT血統(tǒng)的大貓有了更為敏捷的身手。而在今年,他們?cè)俅螌?duì)E-TYPE進(jìn)行了更加極端的輕量化工作。讓我們來(lái)看看這臺(tái)經(jīng)典的大貓是如何減肥塑身的吧!
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在外形尺寸上,E-TYPE Speedster的高度僅僅為1米,長(zhǎng)度為4.26米。以往E-TYPE造型高聳入云的前擋風(fēng)玻璃被Eagle無(wú)情的取代成了更符合空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的低矮式前風(fēng)擋。外觀方面那些電鍍材質(zhì)的保險(xiǎn)杠等等配件都消失得一干二凈,整個(gè)車身顯得十分素雅。在車身造型方面,為了遷就更加現(xiàn)代化的懸掛以及底盤組件,造型十分內(nèi)斂且圓滑的暴龜出現(xiàn)在車身四周。而整個(gè)車身的外觀覆件均為鋁制,有效地減輕了重量。
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既然在外觀方面都已經(jīng)做了這么多的功課,那么內(nèi)飾也應(yīng)該放棄那些豪華的真皮和木飾了。不過(guò)完全出乎意料的是,這臺(tái)E-TYPE Speedster的內(nèi)飾方面并沒(méi)有進(jìn)行太多的妥協(xié)工作。經(jīng)典的鋁制飾版和精致的真皮內(nèi)飾仍舊出現(xiàn)在車廂內(nèi)。原木材質(zhì)的三幅式方向盤在保證傳遞前輪的所有路感的同時(shí)也為車內(nèi)的經(jīng)典氣息做了最好的詮釋。從外觀看,砍低的前風(fēng)擋和素凈的車身與車廂內(nèi)經(jīng)典的布局形成了出乎意料的契合。Eagle在官方稿件中指出,在新的Speedster設(shè)計(jì)之初,就決定了將經(jīng)典的神髓和運(yùn)動(dòng)氣息結(jié)合得天衣無(wú)縫。就我自己的觀點(diǎn)看,這一點(diǎn)他們完全做到了。
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說(shuō)過(guò)了這么多,應(yīng)該說(shuō)的重點(diǎn)的部分了。這臺(tái)E-TYPE Speedster采用了一臺(tái)排氣量為4.7升全鋁制的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。310馬力的輸出并不算是什么驚為天人的數(shù)字,不過(guò)放到僅僅重1噸整的Speedster上,馬力重量比還是很有看頭的,7.09kg/ps的成績(jī)和保時(shí)捷Turbo完全一致。搭配上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱也是一臺(tái)全鋁質(zhì)地的5擋手動(dòng)變速箱。全獨(dú)立式的懸掛在更換為鋁制材質(zhì)之后,大幅減重加上更粗更硬的防傾桿設(shè)置也都提升了Speedster的操控反映。0-96km/h的加速時(shí)間僅僅為5秒,和捷豹現(xiàn)在正在發(fā)售的XKR的表現(xiàn)基本相當(dāng),而最高車速則達(dá)到了250km/h。
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Eagle在E-TYPE領(lǐng)域的權(quán)威毋庸置疑,但是在價(jià)格方面,Eagle的價(jià)格也從不手軟。鑒于以往Eagle的價(jià)格策略,這臺(tái)E-TYPE Speedster的價(jià)格至少要超過(guò)10萬(wàn)英鎊。盡管原廠品相的E-TYPE也才5萬(wàn)英鎊左右,但是加上Eagle的專業(yè)性,價(jià)格翻一倍還是值得的。
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