排氣管進氣系統(tǒng)的改裝原理

精易汽車改裝

　　相信大家對汽車排氣管并不會很陌生，而對排氣管進氣系統(tǒng)的安裝就不一定大家都了解。因為它的改裝原理十分復雜。下面，精易汽車改裝排氣的小編就給大家講解一下排氣管進氣系統(tǒng)的改裝原理吧。

　　進氣道
　　進氣道的改裝可分成形狀及材質兩方面來談。改變進氣道的形狀目的在於進氣蓄壓(以供急加速時節(jié)氣閥突然全開之需)及增加進氣的流速，但這類產品通常有特殊性的限制，也就是說A型車所用的若裝在B型車上并不一定能發(fā)揮其最大的效果， 改變進氣道材質乃是著眼於不吸熱及重量輕，目前最常用的就是碳纖維的材質，其不吸熱的特性，能讓進氣的溫度完不受引擎室的高溫所影響，讓進氣的密度較高，即單位體積的含氧量增加，提高引擎出力，唯一缺點是價格高不可攀。 進氣道的改裝常是形狀及材質同時改變以收最大效果，同時將空氣濾清器一并拆除，并將進氣口延伸至車外，直接對準前方，以便隨車速提高增加進氣壓力，提高進氣量。

　　空氣濾清器
　　進氣系統(tǒng)改裝的入門工作就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾。換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進氣的阻力，同時提高引擎運轉時單位時間的進氣量及容積效率，而由供油系統(tǒng)中的空氣流量計量測出進氣量的增加，將訊號送至供油電腦(ECU)，ECU便會控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合，讓較多的油氣(并不是較濃)進入汽缸，達成增大馬力輸出的目的。 若換了濾芯仍不能滿足你的需求，可將整個空氣濾清器總承換成俗稱″香菇頭″的濾芯外露式濾清器，進一步的降低進氣阻礙，增強引擎的″肺活量″。

　　二次進氣
　　目前市面上有許多利用二次進氣原理所制成的產品，使用的人不少，價格也都不便宜。之所以稱它為"二次進氣"乃是因為除了原有從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進氣歧管的真空壓力差，從引擎PCV(曲軸箱強制通風)管路外接另一進氣裝置，導入適量的新鮮空氣來達到提高容積效率的目的。二次進氣所能得到的動力提升效果最主要的是在前段(低轉速)，因為在節(jié)氣閥全開，空氣大量進入真空度降低時，二次進氣裝置所能導入的空氣量相形就變得微不足道了。

　　直噴式歧管
　　在賽車引擎上所需要的是高轉速的動力表現(xiàn)，可犧牲低轉速時的馬力輸出，因此都將進氣歧管盡量縮短并取消空氣濾清器，充分消除進氣阻力，以求得最佳的高速表現(xiàn)。 傳統(tǒng)式后方進氣前方排氣的引擎型式，在換裝直噴式進氣歧管后，所面臨的最大問題是如何由車外導入足夠的新鮮空氣。直噴式的進氣歧管與經過空氣動力學設計的碳纖維進氣道是最佳的組合，也是目前比賽廠車的不二選擇。尤其在將引擎降低后，利用引擎上方所空出的空間，安裝一大型進氣導管，開口并與車頭水箱護罩充份密合，讓空氣能有效的送達后方的進氣歧管。 (文章轉載于t139網 排氣管改裝，就在淘寶網 精易汽車改裝)