2012汽車銷售新戰(zhàn)場-三四線城市

書生

　　7月26日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱：中汽協(xié)）市場貿(mào)易委員會成立大會上，中汽協(xié)發(fā)布2012年汽車市場預(yù)測報告。報告指出，若下半年宏觀經(jīng)濟向好，經(jīng)濟發(fā)展增速回升，全年汽車銷量有望達(dá)2000萬輛左右，增長率為8%左右。具體到乘用車領(lǐng)域，預(yù)計2012年乘用車銷量約在1609萬輛，增長率為11.1%左右。
　　此外，中汽協(xié)副秘書長師建華指出，宏觀經(jīng)濟、市場需求、消費環(huán)境變化和能源、環(huán)境、交通問題，這四方面因素會對國內(nèi)汽車消費產(chǎn)生影響。
　　近幾年，大城市里私家車數(shù)目越來越多，上下班高峰時期擁堵的車龍已成為城市一景。北京已經(jīng)自2011年起開始率先實行汽車限購，不久前廣州也緊跟其后。
　　交通運輸部新聞發(fā)言人何建中7月26日在例行發(fā)布會上稱，從國際經(jīng)驗來看，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解城市交通擁堵的最有效的措施。
　　“香港、新加坡、東京等國際大都市，小汽車擁有量都是比較大的，但城市公共交通出行分擔(dān)率普遍在50%以上，高的甚至達(dá)到70%。我國大城市公交出行分擔(dān)率平均只有20%左右。從這點出發(fā)，我覺得應(yīng)該采取一些有效的措施優(yōu)先發(fā)展公共交通。”何建中說。
　　如此看來，在一線城市頒布汽車限購令，未來很有可能成為趨勢，大城市里的汽車銷售商將面臨沉重壓力。
　　與此同時，隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，絕大多數(shù)三四線城市消費者開始購車以提升生活品質(zhì)。工業(yè)和信息化部副部長蘇波指出，未來10年中國汽車工業(yè)不會再爆發(fā)式增長，但三四線城市及農(nóng)村市場將保障汽車業(yè)在未來10年或更長時間的穩(wěn)定增長。
　　來自騰訊汽車的一份調(diào)查報告指出，以東部、中部以及西部的19個省（自治區(qū)、直轄市）的76個百強縣市及地級市消費者為樣本，在3000余位近一年內(nèi)有購車計劃的消費者中，首次購車人的比例超過一半為51%，換購為26%，增購為23%。也就是說，三四線城市汽車消費目前仍以首次購車為主，剛性需求仍然很強勁。
　　面對巨大的發(fā)展機會，各大車企紛紛行動。
　　今年年初，東風(fēng)日產(chǎn)進行了重大改革，東南西北四大地區(qū)營銷部的成立和百城翻番項目的啟動，宣告東風(fēng)日產(chǎn)對區(qū)域市場的深耕進入了新的階段。
　　東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩表示：“百城翻番項目中的100個城市都是三四線城市，1-5月這100個城市的增長大概占到全國65%，相當(dāng)于1/3的存量帶動接近2/3的增量，而且預(yù)計下半年這個項目會給我們帶來更大的增量。”
　　東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理潘家年也撰文指出：雖然從去年開始，車市銷量增速放緩；與此同時，油價上漲、部分城市限購等都對未來車市帶來消極影響。但從2012年第一季度來看，三四線城市占整體市場比例將近50%，市場潛力巨大，升級換代需求逐步啟動。市場仍然將保持5%以上增幅的正增長，且三四線城市將成為新的增長點。
　　越來越多汽車廠商加入到三四線城市汽車市場，消費者在購買渠道、購買品牌方面的選擇將更加多樣性，也將更多關(guān)注保養(yǎng)費用的高低、保養(yǎng)便捷性等方面的因素。汽車廠商在為三四線市場提供產(chǎn)品的同時，也要處理好產(chǎn)品售后服務(wù)的問題。
　　當(dāng)渠道下沉、營銷下沉、布局三四線這些詞匯變得不再新鮮，意味著新一輪銷售戰(zhàn)即將在地級市區(qū)域打響。