入門級改裝寶典 換了它就變性能車嗎？

小E大D

    改裝短彈簧是許多入門級改裝玩家較為喜愛的項目，一方面價格相對便宜，而且是效果明顯的底盤改裝項目，但是換裝了短彈簧就能變性能車了嗎？改裝這類短彈簧有哪些優(yōu)點(diǎn)，又有哪些缺點(diǎn)呢？

大眾凌渡改裝EDDY短彈簧案例

    所謂改裝短彈簧，通常指的是相對于原廠避震組更短的螺旋彈簧，改裝時直接拆卸原廠彈簧替換即可。所謂百改降為先，許多車主改裝短彈簧的訴求就是要把車身降低，降低之后整部車的運(yùn)動感明顯增強(qiáng)；此外，因為改裝彈簧的行程比原裝的要短一些和粗壯一些，因此廠家在制造時都會將其彈簧強(qiáng)度系數(shù)（K值）做得高一些，給予駕駛者直接的反饋就是更硬了。那么，改裝短彈簧是否越硬越好呢？車身降得越低越好呢？其實(shí)不然，倘若一味地追求操控性和低矮的車身，不但會犧牲掉日常行車的通過性，還會讓整部車失去原有的平衡性。

改裝彈簧的行程相比原裝的要短一些和粗壯一些

改裝短彈簧替換后懸架原廠彈簧

大眾車系在國內(nèi)外保有量非常高，旗下的凌渡車型為14年成都車展才亮相的新款車，以車價宜人、外型帥氣，讓其在國內(nèi)銷量迅速攀升，同時也是上海大眾品牌首款MQB平臺下之車型。就改裝層面而言，其底盤結(jié)構(gòu)于配置方面都與高爾夫7有著許多相似的地方。話不多說，我們本篇就以凌渡改裝EDDY短彈簧為例，為大家解析短彈簧改裝的事項。

改裝短彈簧前車身高度

    該車改裝的EDDY短彈簧，根據(jù)原裝吸震筒的吸震力數(shù)據(jù)設(shè)計而成，安裝之后不會縮短吸震筒的壽命，材質(zhì)方面采用SAE9254V金屬材質(zhì)，提供更好的金屬強(qiáng)度與最優(yōu)化的舒適性，整體車身高度可以降低約30mm—40mm。

    短彈簧的改裝降低車身是最為直觀的效果，此外，減少側(cè)傾、過彎順暢、穩(wěn)定，這些都是改裝短彈簧之后的好處。然而，凡事都具備兩面性，改裝也是如此，顧此失彼是常遇到的事。事實(shí)上，鑒于原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適調(diào)教，更換的短彈簧會與原廠減震器存在匹配上的不穩(wěn)定性，不能夠抑制短彈簧的回彈和壓縮，當(dāng)行駛在顛簸路面上時，跳躍感或會讓駕駛者感到不適，長期處于這種狀態(tài)下減震器的壽命或會大大減短。

    總結(jié)：如果想全方位地對車輛的底盤做一個全面而相對均衡的提升，個人還是建議購買更高性能的避震器套裝，這樣一步到位避免不必要的折騰。不過這并沒有要否決短彈簧的功能性的意思，如果您前期不想投入過多的資金，而且更享受于循序漸進(jìn)的改裝過程的話，一步一步見證自己愛車的提升的話，那么，短彈簧的改裝會是一個絕佳的選擇。