低姿態(tài)新銳志帶著簡(jiǎn)潔新穎的尾箱造型沖擊改裝潮流

順德道聲

      豐田銳志這款車(chē)不用再過(guò)于過(guò)多的去陳述，作為愛(ài)車(chē)人士的我只可以說(shuō)：這款車(chē)是在適合的時(shí)間出現(xiàn)在適合的市場(chǎng)。它是一款為這個(gè)時(shí)代度身量做的標(biāo)志性的產(chǎn)物。
      新款銳志在上一代的基礎(chǔ)上作出了一些更為細(xì)節(jié)上的更新，令它更加具有吸引力。
      在改裝項(xiàng)目的選擇上，車(chē)主選擇了一系列的現(xiàn)在風(fēng)行全球的HF改裝風(fēng)格。大外拋邊的大輪轂；氣壓避震等。
      在車(chē)內(nèi)享受方面，車(chē)主選擇的是一整套高保真超高還原度的德國(guó)喜力士器材。
   
      下面就讓我們分享這部緊跟時(shí)代潮流的精彩改裝案例吧~！
      
      主機(jī)：先鋒P99
      前聲場(chǎng)：德國(guó)喜力士RS6.3套裝喇叭（三分頻套裝）
      后聲場(chǎng)：德國(guó)喜力士H236套裝喇叭（二分頻套裝）
      低   音：德國(guó)喜力士SPXL12（12寸雙音圈低音）
      功放 1：德國(guó)喜力士A4四路功放（主動(dòng)模式推前聲場(chǎng)高音和中音）
      功放 2：德國(guó)喜力士A2（主動(dòng)模式推前聲場(chǎng)中低音）
      低音功放：德國(guó)喜力士SPXL1000
      電  容：美國(guó)萊福1法拉*2
      線(xiàn)  材：發(fā)燒級(jí)線(xiàn)材
      隔  音：全車(chē)榮茂隔音+大能吸音王
      
      
全新低態(tài)度去迎接高難度的挑戰(zhàn)，低是一種姿態(tài)，也是一種態(tài)度！

順德道聲

      經(jīng)過(guò)泰國(guó)培訓(xùn)的師傅回來(lái)后接到這份配置后，與車(chē)主協(xié)調(diào)后打算把這車(chē)打造成結(jié)合中泰改裝文化的結(jié)晶品。
      尾箱造型設(shè)計(jì)比較大膽，采用功放外露式安裝在燈光的搭配下整體造型出來(lái)的效果很有國(guó)際范。
      整個(gè)行李箱都布滿(mǎn)了器材。三臺(tái)喜力士功放，兩個(gè)電容，一個(gè)重量級(jí)、重炮級(jí)超低音，這些器材未安裝前，如果都直接放在后備箱里，可以想象后備箱一定是堆成小山一樣。但是經(jīng)過(guò)我們的合理布局，器材的最佳位置安裝，還可以為整個(gè)行李箱留出一個(gè)足夠你shopping的位置！

      用于做主動(dòng)分頻推動(dòng)前聲場(chǎng)三分頻的其中一臺(tái)德國(guó)喜力士甲類(lèi)功放A4,甲類(lèi)功放的原理是輸出器件(晶體管或電子管)始終工作在傳輸特性曲線(xiàn)的線(xiàn)性部分，在輸入信號(hào)的整個(gè)周期內(nèi)輸出器件始終有電流連續(xù)流動(dòng)，甲類(lèi)功放失真小，功率大，在很多搭配之中都有這臺(tái)功放的聲影！

      喜力士A2甲類(lèi)功放，功率充實(shí)，這臺(tái)功放非常好用。能做到不同多種搭配，橋接成單路推低音；沿用兩路被動(dòng)分頻用來(lái)大功率推動(dòng)一對(duì)套裝喇叭，又或者像我們這個(gè)配置一樣，用來(lái)做主動(dòng)分音推三分頻喇叭。

      獨(dú)特創(chuàng)新的燈光布局令燈光效果令人眼前一亮器材在燈光承托下散發(fā)出一絲絲別樣的時(shí)代感

順德道聲

重量、重炮級(jí)超低音喜力士SPXL12，SPL代表的是聲壓級(jí)。
       喜力士Competition系列就是要制造聲壓，而且是完美聲壓。一直以來(lái)，德國(guó)佬都帶給我們非常多的驚喜：如寶馬X6超強(qiáng)的舒適駕駛，在汽車(chē)音響，來(lái)自德國(guó)品牌的喜力士也一直以高品質(zhì)暢銷(xiāo)全球！喜力士生產(chǎn)的這個(gè)重炮級(jí)低音，他們給這款低音冠以SPXL的名字，XL是加大號(hào)的意思，而在這里是指這款低音的“超強(qiáng)”性能。

      如果說(shuō)喜力士SPXL12是重炮級(jí)低音，那么應(yīng)該稱(chēng)一直在默默奉獻(xiàn)的喜力士功放SPXL1000.1為什么呢？正是因?yàn)橄擦κ縎PXL1000.1超強(qiáng)的功率，穩(wěn)定的性能，才讓低音SPXL12有了最好的發(fā)揮。

      在尾箱倒模方面，考慮整個(gè)尾箱的整體性，為了把尾箱打造成一個(gè)整體的效果，每個(gè)部位都作出了充分的調(diào)整，倒模方面連尾箱蓋的撐桿軌道以及頂板都作出了美化倒模。

順德道聲

      從系統(tǒng)配置單上可以看出，這次前聲場(chǎng)安裝的是喜力士RS6.3三分頻。
三路揚(yáng)聲器系統(tǒng)各單元充分發(fā)揮它們各自的長(zhǎng)處，兩個(gè)分頻交叉點(diǎn)可選在中音人聲和樂(lè)聲頻譜重要部份上、下邊緣處，對(duì)音質(zhì)沒(méi)有任何影響，故三路揚(yáng)聲器系統(tǒng)減小了聲音的失真，提高了聲音的清晰度，改善了低高和高音間交叉頻段的性能，增加了揚(yáng)聲器系統(tǒng)的功率處理能力，因此是對(duì)音響效果，音質(zhì)有極端要求的最佳選擇。

      倒模是我們這個(gè)案例的主旋律。前聲場(chǎng)把高音和中音倒模在整個(gè)A柱，低音喇叭倒模在門(mén)板。這樣的倒模方式非常美觀(guān)，也很符合整個(gè)聲場(chǎng)的聲學(xué)特性，能很容易就把整個(gè)舞臺(tái)牽引到前方，如果你坐在駕駛室聽(tīng)音樂(lè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，音樂(lè)就像在你前面娓娓道來(lái)；或者你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，氣勢(shì)磅礴的感覺(jué)撲面而來(lái)！

      如果只是單獨(dú)的把低音喇叭做一個(gè)倒模，未免有一些簡(jiǎn)單。當(dāng)然，過(guò)于復(fù)雜的也并不是所有人喜歡，低調(diào)中帶點(diǎn)奢華，平靜中有一圈若隱若現(xiàn)的燈關(guān)點(diǎn)綴，這或許就是大多數(shù)人都會(huì)中意的最好方式了。

后門(mén)H236采用的也是德國(guó)喜力士的二分頻套裝喇叭

順德道聲

     主機(jī)倒模安裝在中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格里，這樣使用主機(jī)公用的方式同時(shí)能隨時(shí)享受高端主機(jī)帶來(lái)的高配置音樂(lè)，同時(shí)也不會(huì)失去DVD導(dǎo)航機(jī)上的其他娛樂(lè)以及導(dǎo)航功能。
     無(wú)可挑剔的手工令先鋒P99主機(jī)安裝后的效果更為高檔，眨眼一看這像是后來(lái)改裝上去的嗎？

最后我們奉上一些這部車(chē)一些其他精彩的改裝圖片
隱藏在大輪轂后的改裝剎車(chē)，瞬間能19寸的大輪轂飽滿(mǎn)起來(lái)

空氣避震降下來(lái)后趴地銳志

隱藏安裝在尾箱造型和后排座椅靠背中間的氣壓避震套件

全文完