石景山汽車隔音改裝 北京集結(jié)車尚寶馬5系全車改裝賽輪科...

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要欣賞美妙動(dòng)聽的音樂(lè)，首先必須要有一個(gè)理想的聽音環(huán)境，這是盡人皆知的道理。為此，汽車隔音改裝一直是與音響改裝相伴的，會(huì)進(jìn)行隔音改裝的車主一般都是進(jìn)行音響改裝的，很多車主不會(huì)單獨(dú)去進(jìn)行隔音改裝。但是隨著人們生活水品的提高，品味也是有所不同，車內(nèi)的安靜程度日益走進(jìn)了人們的視線。就像這輛寶馬5系，車主來(lái)到北京集結(jié)車上就是為了純粹的隔音升級(jí)，打造一個(gè)安靜的車內(nèi)空間。

寶馬5系前來(lái)集結(jié)車尚進(jìn)行隔音施工

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配置清單：
隔音品牌：賽輪科特
隔音部位：底盤、輪弧、尾箱蓋、引擎蓋、輪轂及周邊

隔音選擇的是賽輪科特隔音材料，這是一個(gè)來(lái)源自拉脫維亞，以歐洲乃至世界級(jí)競(jìng)賽級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造的環(huán)保隔音品牌。它雖然是中國(guó)汽車音響改裝市場(chǎng)的新軍，卻是歐美市場(chǎng)常年的銷售冠軍，全球頂尖的專業(yè)環(huán)保汽車隔音品牌。一登陸中國(guó)市場(chǎng)就受到國(guó)內(nèi)不少車主的熱捧，車主來(lái)到集結(jié)車上進(jìn)行隔音升級(jí)，除了看重了這家店的專業(yè)技術(shù)，還有一個(gè)原因就是賽輪科特隔音產(chǎn)品。

原車底盤隔音材料欠缺，需進(jìn)行隔音處理



底盤進(jìn)行隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性



底盤隔音進(jìn)行得很系統(tǒng)



車內(nèi)的線材進(jìn)行固定

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這次隔音升級(jí)針對(duì)的隔音部位是底盤、尾箱蓋、引擎蓋、輪弧和輪轂及周邊這幾個(gè)重要的隔音位置。這幾個(gè)部位的的隔音處理十分相似，都要進(jìn)行止振隔音處理。這幾個(gè)部位都是會(huì)引起金屬鈑金共振低頻噪音的部位，為此做好這幾個(gè)部位的止振處理，不僅能夠防止車子自身產(chǎn)生噪音還能抵擋外部噪音的侵入。

尾箱沒(méi)有任何隔音措施，需進(jìn)行隔音處理



尾箱進(jìn)行隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性



輪轂也進(jìn)行隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性



輪轂周圍也進(jìn)行隔音處理



隔音細(xì)節(jié)做得很到位

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隔音產(chǎn)品安裝技術(shù)離不開一個(gè)“貼”字，材料都是以粘合的方式貼在需要隔音強(qiáng)化的部位，但其實(shí)就是因?yàn)椤百N”，才是考驗(yàn)實(shí)現(xiàn)環(huán)保的重點(diǎn)。隔音產(chǎn)品安裝十分考驗(yàn)技師的手藝，一次性貼合到位固然重要，但如果稍有差錯(cuò)，分分鐘導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法繼續(xù)使用，要更換一套新的材料進(jìn)行加裝。而集結(jié)車上展現(xiàn)出來(lái)的專業(yè)技術(shù)，讓車主不得不嘆服，每一張隔音材料，每一個(gè)隔音部位，都進(jìn)行了細(xì)致的貼合，確保了每一個(gè)部位的隔音效果。

尾箱隔音完工效果



輪弧也進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播



尾箱蓋進(jìn)行隔音處理，有效隔音減振



原車引擎蓋沒(méi)有任何隔音措施，需進(jìn)行隔音處理



引擎蓋進(jìn)行隔音處理，隔音更全面



系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)：

通過(guò)對(duì)這些部位的隔音加強(qiáng)，金屬鈑金的剛性得到提升，抑制了金屬鈑金在高速行駛時(shí)產(chǎn)生穿透力強(qiáng)的低頻噪音，同時(shí)阻隔了高速行駛時(shí)產(chǎn)生風(fēng)噪路噪等外界噪音的侵入。全方位的讓噪音得到了控制，提供了一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。