雷克薩斯CT 200h PK寶馬1系—“系出名門”的兩廂車！

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雷克薩斯CT 200h PK寶馬1系—“系出名門”的兩廂車！雷克薩斯CT 200h就要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)了！這個(gè)消息再度激起了緊湊型豪華轎車市場(chǎng)的波瀾，不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這絕對(duì)是好消息。同樣系出名門，在這不見(jiàn)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，以節(jié)油、環(huán)保著稱的雷克薩斯CT 200h無(wú)論是外形、內(nèi)飾或是燃油經(jīng)濟(jì)性，似乎均略勝一籌。
外形篇
CT 200h的外型相當(dāng)犀利，運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)加上深藍(lán)色為背景的LEXUS車標(biāo)，很難不讓人多看它幾眼。
不僅如此，CT 200h車頭延續(xù)了IS的設(shè)計(jì)理念，側(cè)面車身則保有5門掀背的優(yōu)美身形。





相比之下，寶馬1系前臉那眼角下垂的設(shè)計(jì)看上去永遠(yuǎn)一副睡不醒的樣子，這樣的寶馬我們已經(jīng)看了太久了，腰線設(shè)計(jì)充滿張力卻少了些優(yōu)雅；尾部線條顯得車身寬敞，卻略顯突兀。（純屬個(gè)人觀點(diǎn)?。?br />




內(nèi)飾篇
對(duì)于兩廂車來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾并不是最主要的，夠用就行。然而，雖然是雷克薩斯的入門車型，CT 200h在用料和做工上依舊沒(méi)有馬虎。觸手可及的地方，都采用了極具質(zhì)感的皮革與金屬飾板。Remote Touch control的操作臺(tái)，更是極富科技感。這個(gè)類似鼠標(biāo)的操作系統(tǒng)對(duì)我來(lái)說(shuō)還是非常有吸引力的。
相比之下，寶馬一系中控臺(tái)的風(fēng)格依舊保持BMW傳統(tǒng)——黑色塑膠配合銀色鋁面板，簡(jiǎn)潔、直觀。每個(gè)功能區(qū)塊的按鈕都不多，方便操作。








經(jīng)濟(jì)燃油性
作為一臺(tái)雷克薩斯完全油電混合動(dòng)力車型，CT 200h的經(jīng)濟(jì)燃油性值得一提。在ECO （節(jié)能）模式下，CT 200h每升油最多可以跑23.9公里，傳說(shuō)百公里綜合油耗只為4.1升，而它的二氧化碳排放量已達(dá)到歐ⅴ的最高標(biāo)準(zhǔn)，低至96.5g/km。所以，CT 200h可以說(shuō)位列全世界最環(huán)保掀背車型之中。這樣比起來(lái)，傳統(tǒng)的燒油王寶馬就有些吃虧了，雖然1系報(bào)出7.8的百公里綜合油耗，但在混動(dòng)車面前也是相形見(jiàn)絀了。
因此在樓主看來(lái)，CT 200h無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是經(jīng)濟(jì)燃油性，都略勝一籌。對(duì)于它，無(wú)論是寶馬1系，奔馳B系或是奧迪A3，應(yīng)該都感到了“鴨梨”很大。。。