【上海音豪】比亞迪．唐 全車隔音降噪，升級兩套喇叭！

揚聲12345

比亞迪·唐 百公里加速4.9s，百公里油耗2升，堪稱自主品牌的驕傲！但是今天我們所說的并不是它的操控性能，而是原車的隔音和音響。

為了讓座駕的駕乘體驗更加安靜舒適，同時音響效果變得更加動聽，車主選擇在上海音豪進行隔音和音響改裝升級，專業(yè)高效，這是車主選擇改裝店家的重要指標！

我們一起來看看這臺比亞迪·唐的改裝升級作業(yè)過程：





配置：

音響部分：

前門喇叭：德國伊頓172.2兩分頻套裝喇叭

后門喇叭：中國雷貝琴RCX6A同軸喇叭

隔音部分：

隔音材料：車德爾頂級汽車隔音材料+車德爾吸音棉

隔音部位：四門+駕乘倉底板+尾箱+引擎蓋+前后翼子板隔音


改裝升級店家：上海音豪專業(yè)汽車音響隔音改裝旗艦店


改裝分析：

通過升級兩套高性價比喇叭，采用原車主機直接驅(qū)動喇叭，讓音質(zhì)效果得到立竿見影的提升。德國伊頓喇叭，純德國工藝制造，100%德國進口，升級通透飽滿，擁有超高性價比。

通過車體不同部位的隔音處理，阻隔鈑金共振異響，再進行二層的吸音處理，讓比亞迪唐變得更加安靜舒適。


改裝升級的兩套喇叭：










開始進行改裝升級作業(yè)，拆卸附件，針對車體不同部位進行隔音處理


下圖為原車駕乘倉底板，鈑金直接暴露出來，原廠隔音很少，而且效果一般。







座椅和地毯拆卸之后，來看看唐的底板，并未進行隔音處理








車門也是一樣，一層棉絮，車門隔音也是非常簡單，而且原來的隔音材質(zhì)讓人不敢恭維。








后門內(nèi)部構(gòu)造







1.車門隔音處理

車門隔音為2層隔音處理，里外兩層減震，此時鈑金共振得到阻隔，同時風(fēng)噪也被削減很多。







車門第二層隔音減震處理

隔音材料采用綠色環(huán)保的車德爾頂級汽車隔音材料，它采用抗氧化鋁和高純度橡膠制成，防水阻燃，穩(wěn)定性好，能長時間保持良好的隔音減震效果。






2.駕乘倉底板隔音處理

前排座椅下方采用STP航空系列的銀衛(wèi)士進行隔音處理，STP隔音為全球第一隔音品牌，中間部位采用止震效果更為出色的STP隔音材料，能有效阻隔底盤噪音的干擾。







車門隔音和駕乘倉底板第一層減震效果圖：









尾箱也是進行隔音的重點部位，鈑金共振和聲壓共鳴、排氣管噪音等因素影響，尾箱隔音為2層隔音處理，先進行減震之后再貼上一層吸音棉。







尾箱兩側(cè)輪弧的減震處理








第二層貼上吸音棉。






雙層隔音之后，來自底板的共振噪音得到完美削減，此時的駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。






3.接著來看看引擎蓋隔音處理

引擎噪音是汽車噪音的主要來源，通過引擎蓋隔音處理，能有效減少引擎噪音傳遞到車內(nèi)，同時還能起到保護漆面的作用。





引擎隔音為2層隔音處理，顯示里層的減震，外加一層吸音處理。






專業(yè)的引擎蓋覆膜，引擎噪音的克星！耐高溫、性能穩(wěn)定，隔音效果出色，這是車德爾引擎蓋覆膜的亮點！





4.翼子板隔音處理

阻隔路面顛簸和避震器反饋回來的噪音和異響。








翼子板第二層吸音處理







5.隔音完畢之后安裝前后門兩套喇叭


前門德國伊頓172.2套裝喇叭安裝效果圖






伊頓POW 172.2兩分頻是德國伊頓喇叭產(chǎn)品線中的入門級產(chǎn)品，網(wǎng)上關(guān)于這套喇叭的裝車案例極多，且好評如潮，證明POW 172.2確實是經(jīng)過了車主檢驗的“爆款”。作為一款入門級產(chǎn)品，安裝簡單、易于推動、較之原車喇叭有顯著的音質(zhì)提升是不可缺少的三大因素！







高音采用原車喇叭位置安裝：

清晰悅耳的高音，聽起來非常舒服。







后門安裝中國雷貝琴RCX6A同軸喇叭







爽朗通透的中低頻效果，帶來全新的聽覺體驗。






經(jīng)過隔音之后，比亞迪唐的駕乘環(huán)境變得非常安靜，同時升級兩套高性價比喇叭之后，帶來動聽的音樂效果！車主滿意而歸！