順德永日音響——馬自達(dá)CX5全車(chē)賽輪科特隔音，打造舒適...

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經(jīng)常跑高速的馬自達(dá)車(chē)主說(shuō)當(dāng)車(chē)速上了一百時(shí)，噪音實(shí)在是讓人受不了了，一直吵的心都煩了 所以一直都 想改善一下 做隔音之前，我們會(huì)首先把會(huì)帶來(lái)噪音的地方列出來(lái) 然后在根據(jù)不同的噪音 采用不同的材料來(lái)對(duì)其做處理改善從而就會(huì)使噪音大大的減少。

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引擎蓋隔音開(kāi)始，將機(jī)器蓋內(nèi)側(cè)擦拭干凈，先貼上一層賽輪科特，并且反復(fù)將減震板軋平，噪音能量得以削弱.從而達(dá)到隔音效果

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翼子板里外各貼上一層賽輪科特經(jīng)典2然后再里外各貼上一層靜馳吸音棉，有效的填充了翼子板與襯板之間的空間，從而更好更有效的阻止了聲音的產(chǎn)生，配合賽輪科特的減振，使胎噪的噪音大幅度的降低。

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汽車(chē)車(chē)門(mén)會(huì)在高速形式狀態(tài)下，呈現(xiàn)易振動(dòng)的特性，鐵皮越薄，這種振動(dòng)越容易發(fā)生，這就是大家平常聽(tīng)到的風(fēng)噪噪音的來(lái)源，在這一個(gè)部位的改裝中，就是要使用隔音減震膠來(lái)強(qiáng)化車(chē)門(mén)鈑金特性，再加入可以吸音的棉，共同削減風(fēng)噪的產(chǎn)生和傳入，降噪效果非常容易感覺(jué)出來(lái)。

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底盤(pán)兩層隔音措施，第一層賽輪科特極致4，因其強(qiáng)大的止振效果，被越來(lái)越多的車(chē)友所青睞。其材料厚度達(dá)4.0mm與眾不同。第二層靜馳吸音棉，底盤(pán)位置占據(jù)整個(gè)車(chē)子的面積較大而且距離路面較近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明顯的降低，而且沙石撞擊底盤(pán)的聲響也得到了明顯的削弱，在過(guò)顛簸路面的時(shí)候還會(huì)感覺(jué)到車(chē)子變得更加扎實(shí)。

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后備箱為相對(duì)密封的箱體，如果隔音做得不好，噪音在此會(huì)產(chǎn)生回音與共鳴，加大噪音的音量。用賽倫科特經(jīng)典2先對(duì)尾箱進(jìn)行減震鈑金強(qiáng)化，減少由于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入后車(chē)廂的共鳴音壓等。

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再使用一層吸音棉阻隔路噪和胎噪，提升駕乘舒適度。

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尾箱蓋的隔音加強(qiáng)了門(mén)板的剛性，減少了噪音的傾入。

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頂頂頂，靠前一點(diǎn)?。。?/td>

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