長寧汽車音響改裝 上海道聲起亞K5改裝曼斯特CS6508IV兩分頻

上海道聲

起亞K5是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的一款中高級(jí)轎車，高腰線、強(qiáng)張力的設(shè)計(jì)讓K5更趨動(dòng)感，體現(xiàn)出來一種朝氣與活力。此車外形時(shí)尚前衛(wèi)，風(fēng)格搶眼，受到很多年輕人士的追捧。但是K5的原車音響效果并不如意，奈何為了讓車內(nèi)的音響系統(tǒng)和其動(dòng)感時(shí)尚的外表相呼應(yīng)，車主來到上海道聲進(jìn)行了音響升級(jí)。

起亞K5前來上海道聲進(jìn)行音響改裝

上海道聲

系統(tǒng)配置：
音源：原車主機(jī)
前聲場喇叭：德國曼斯特CS6508IV兩分頻
后聲場喇叭：美國來福同軸
功放：美國MDS150.4四路
線材：海靈獸全銅
隔音：四門TEAC

門板隔音是音響升級(jí)的開端，一個(gè)好的隔音環(huán)境，是好音質(zhì)的基礎(chǔ)，試想，如果車內(nèi)嘈雜，門板諧振嚴(yán)重，再好的喇叭發(fā)出來的聲音都是刺耳的。尤其是車門諧振，因?yàn)樵囬T板金屬鈑金普遍較薄，把喇叭直接安裝到車門鋼板上，喇叭發(fā)聲時(shí)，金屬鈑金強(qiáng)度不夠，門板鈑金就會(huì)隨喇叭產(chǎn)生共振或抖顫，導(dǎo)致喇叭的聲壓受到損失并引起揚(yáng)聲器的諧波失真，從而導(dǎo)致喇叭音質(zhì)惡化，所以門板隔音加固、密封降噪處理，是音響改裝的基礎(chǔ)課程。

起亞K5與即將安裝的器材合影



起亞K5即將進(jìn)行施工



原車門板隔音材料欠缺，需進(jìn)行隔音處理



門板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制共振



門板進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入

上海道聲

前聲場選擇的是德國曼斯特CS6508IV兩分頻套裝喇叭，這套喇叭人聲演繹力強(qiáng)悍，音質(zhì)純正，很具有現(xiàn)場感；后聲場用一對(duì)來福同軸進(jìn)行補(bǔ)足，整個(gè)車內(nèi)空間的音場效果更真實(shí)精準(zhǔn)。在沒有更換主機(jī)的情況下，用來推動(dòng)喇叭的功放是美國MDS150.4四路，解析力和功率對(duì)喇叭的支持，讓喇叭發(fā)聲毫無力不從心。

德國曼斯特CS6508IV兩分頻中低音喇叭安裝于前門板原位處



德國曼斯特CS6508IV兩分頻中低音喇叭的安裝效果



德國曼斯特CS6508IV兩分頻高音喇叭安裝



美國MDS150.4四路功放安裝于尾箱頂部