我們常常說“開寶馬,做奔馳”既然開寶馬,那就要考慮到舒適性,寶馬X3原車駕乘之時,路面傾斜奔波,都被座椅光滑的真皮緩解開來,還帶有點緩解疲勞的舒適。有點不好的就是坐的時間長了,背部容易出汗,如果寶馬的座椅裝有通風座椅,那即使在夏天也不會有任何煩惱了。 車主找到我們之前要在網上查找了大部分資料,話說買車時也有考慮到這個功能,但遺憾的是寶馬X3全系都沒有搭配座椅通風功能,而且還不能選配,這也促使了客戶堅持要改它了理由。車主從老客戶那得知鋒程有許多奔馳寶馬大量車型改裝案例后,聯系到我們客服,加上與鋒程客戶了解和工藝對我們十分滿意,所以本次就把剛提車不久的X3改座椅通風了。
關于座椅空調:汽車的“避暑裝置”。夏季雖然有空調保持車內恒溫,但駕駛人身體背部與座椅緊密接觸,大腿部至臀部與后背空氣不流通,導致“汗流浹背”,會使人非常不舒服。
座椅空調通風獨有的循環(huán)通風系統(tǒng),將新鮮空氣從坐墊與靠背上流出,防止臀部與后背積汗,提供舒適的駕駛環(huán)境,改善人體與座椅接觸部分的空氣流通,即使長時間駕駛,身體于座椅的接觸面也會干爽舒適!
本次寶馬X3改裝方案:主駕駛座椅升級怡然空調通風系統(tǒng)(舒爽型) 座椅通風的改裝目前以逐漸成為趨勢,許多小作坊 改裝店也嘗試加入這個行業(yè),但是論工藝或產品鋒程車改還是非常有趨勢的,早在11年我們就引進國外座椅通風改裝工藝,在經過與原廠的基礎上進行改良,目前怡然座椅通風已經為上百個汽車品牌服務。所以您不必擔心工藝上的缺陷。 很多客戶咨詢改裝座椅通風是不是要打孔?是的,寶馬X3原車座椅真皮是不帶通風孔,所以打孔是必然的,還有客戶擔心打孔會不會出現打孔不均勻或不耐用等問題,當然在鋒程車改師傅們嫻熟的工藝+先進的打孔工具結合下,這些都不是問題。 ![]() 松開座椅的固定螺絲,拔下座椅的連接插頭,要想把座椅從車內取出來也是非常不容易的事,座椅體積較大,座椅下方又是尖銳的固定支架若不小心會對內飾造成劃損,所以非專業(yè)人員沒有專業(yè)的技巧很難將座椅完美的取出!
在鋒程車改您幾乎每日都可以看見車間 改裝車型排長龍的改車,很多客戶問,都是改通風的?不是,我們的改裝項目不止一個,除了改座椅通風還改,汽車音響、汽車隔音、和大燈升級改裝,如果您對這些項目有需求記得聯系小編喔。 師傅們取下寶馬X3座椅后防止藍色地毯上進行施工,這樣防止施工過程中煙塵和釘子對座椅照成影響,其附件我們會用專用的螺絲收納盒進行存放,這樣在安裝時可以快速復原。 X3座椅被師傅們取下,我們看到寶馬內飾做工還是那么精致,座椅通風就是利用原車后排出風口將風量導入座椅內部實現功放功能,所以原車空調部位我們也需要經過處理后改變出風風向便于給座椅內部注入冷氣。 下圖我們看到寶馬車的后部分都有頂腰功能,并且都是氣體推背,幾條氣管連接著風機,所以師傅在安裝時會特別注意這個部位,避免對原車功能照成影響。 每臺車的線路結構包括插頭都不一致,像一些簡單的日系車型,座椅就是一個安全帶插頭,無其他任何的插頭,簡單方便!而作為高端車型的寶馬就不同的了,黃色的插頭只是寶馬的其中之一,師傅在拆裝時需要一一要將其做好標識,這樣就能夠快速復原。 下圖為寶馬X3的原車座椅加熱系統(tǒng)(簡稱:座椅加熱絲),座椅通風是經過加裝鋒程專利導風層然后,在對海綿進行處理后才能對靜音風機的安裝。另外為了舒適性我們還要加裝一層高效緩沖減震層;最后才是安裝加熱系統(tǒng),并且加熱系統(tǒng)需要進行處理后方能實現通風功能。 安裝超高轉速靜音風機時根據人體工程學對座椅海綿墊進行定位打孔安裝風機,再依次安裝導風層(帶加熱的也安裝上,升級改裝空調座椅也會保留原有的任何座椅功能)這點各位車友們可以放心! 我們整套通風系統(tǒng)的線組是一個完全獨立的小功率低能耗的電路系統(tǒng),主要部件都獨立安裝在座椅內部,電源取于通風系統(tǒng)專用美國AMP線束,有獨立電路保護,安全可靠。 寶馬X3真皮打孔工藝展示,不知道看完此圖后對于您之前的疑問還有什么顧慮嗎?小編相信大多數朋友已經沒有了,我們知道工藝就是技術的結晶,口碑的好與壞都源于工藝。 通風座椅的按鈕是改裝后的一大標志,仿原車零件,按照車主的操作習慣,我們幫其安裝在了座椅的左側,更方便其操控,二檔的通風設備,可以讓您根據自己的需求,隨心調整風力大小,您的地盤,您做主,炎炎夏日讓您坐擁清爽,享受高端大氣的設備! 座椅機械部分安裝并檢查完畢,接下來還剩下最后一個解碼工序,由于中高檔車有座椅記憶、座椅側氣囊等,如果在拆裝不熟練安裝不仔細,很有可能會留下隱藏病史,所以在座椅安裝復原之后還需要進行軟件測試檢查處理,確保座椅整個功能完整性,確保改裝的完美性。 座椅通風改裝后,不影響原車質保,不改變座椅功能,并且完美的工藝展現在您眼前,在鋒程車改這里您可以享受座椅通風帶來的豪華頭等艙舒適享受。 |