雷凌雙擎攪局A級車市場

裕龍豐田

雷凌雙擎攪局A級車市場

中汽車協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前兩個月轎車累計銷售177.80萬輛，同比下降12.46%，其中貢獻量最大的合資A級車受“價格戰(zhàn)”等因素影響較為嚴重，表現(xiàn)的差強人意。但部分車企并未放棄這塊“大蛋糕”，仍積極布局該細分市場，并不遺余力的推出全新車型來刺激銷量回暖。與此同時，合資品牌A級車將于年內(nèi)迎來產(chǎn)品“大年”，并成為轎車細分市場的主戰(zhàn)場。

此外，相關(guān)機構(gòu)發(fā)布轎車銷量的數(shù)據(jù)顯示，A級車仍然占據(jù)著轎車市場很大一部分市場份額，其中1月份銷量713,956輛，為轎車市場貢獻高達64.2%的銷量，成為貢獻“大戶”。經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，與去年同期相比，銷量卻小幅下跌3.9%，而在轎車銷量榜單前十名中，全部為A級轎車，并有多達9款合資品牌車型，其中銷量最高的朗逸銷量達到驚人的4.83萬輛。

在國內(nèi)車市，一直有“得A級車者得天下”的語句，而從部分車企的各種舉動看，也紛紛圍繞著A級車市場進行布局，從去年年底廣汽豐田2016款雷凌的推出、北京現(xiàn)代領(lǐng)動到一汽大眾全新寶來的上市，已經(jīng)發(fā)布或上市的合資A級車多達十款以上，而年內(nèi)還將陸續(xù)有多款合資品牌A級車正式推向市場，來滿足消費者需求，并有望助該細分市場銷量回暖。

目前，合資A級轎車主要涉及了德系、美系和日系三大主要陣營，并紛紛針對細分該市場推陳出新，迎合相關(guān)政策進行調(diào)整，且對市場進行差異化營銷。以德系品牌剛剛上市的一汽大眾全新寶來車型為例，其放棄了大眾的“套娃”設(shè)計，進行了大面積的調(diào)整，用戶群也在向年輕化趨勢發(fā)展，并得到了消費者的一致認可，同時給也加速了合資品牌A級市場帶競爭，畢竟新款車型具有很大的競爭力。

日系品牌方面，廣汽豐田雷凌已經(jīng)推出了新款車型，并針對車型進行增配，售價保持不變，提升整車的性價比。與此同時，廣汽豐田雷凌也是針對中國市場開發(fā)的一款車型，其采用全新MC平臺對國內(nèi)市場做了調(diào)整和重新開發(fā)，相比北美版卡羅拉雷凌更為先進，并匹配了黃金動力的1.6L和1.8L發(fā)動機，在合資品牌中擁有了較高的性價比，并通過差異化的雷凌雙擎混動+傳統(tǒng)燃油的布局，與競品相比有很明顯的優(yōu)勢。

此外，美系品牌上汽通用也是合資A級轎車的一個大戶，涉及了多款具有競爭力的車型。如英朗、威朗、科魯茲等車型，上述三款車型已經(jīng)推出了新款，并有著不錯的銷量。根據(jù)規(guī)劃，上汽通用旗下雪佛蘭品牌年內(nèi)還將推出一款全新的A級轎車，定位或高于現(xiàn)款的科魯茲，并與科魯茲形成差異化的產(chǎn)品布局，來滿足不同消費者的用車需求，并刺激在該細分市場的銷量增長。