不管是環(huán)保意識(shí)的提升還是時(shí)代發(fā)展的需要,如今有關(guān)汽車的話題總是離不開[url=]新能源汽車[/url],而對(duì)消費(fèi)者來說,環(huán)保和新科技都不是構(gòu)成買車的主要因素,好開、好用、省心又省錢這樣樸實(shí)的詞匯,才是消費(fèi)者更看重的。 ![]()
從[url=]豐田[/url][url=]普銳斯[/url]全球席卷700萬的[url=]銷量[/url]上來看,消費(fèi)者對(duì)[url=]混合動(dòng)力[/url][url=]車型[/url]的熱愛程度可見一斑,依靠電動(dòng)機(jī)和[url=]發(fā)動(dòng)機(jī)[/url]配合工作,達(dá)到節(jié)能省油的目的,不需要插電充電,也讓日常使用得心應(yīng)手。其實(shí)除了普銳斯外,很多[url=]品牌[/url]的車型都會(huì)有混合動(dòng)力版本,但是高高在上的價(jià)格卻讓人望而卻步,難道就沒有一款適合普通消費(fèi)者的混合動(dòng)力小車了么?
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如果你有同樣的想法,那你應(yīng)該試試[url=]雷凌[/url]雙擎。雷凌雙擎指導(dǎo)價(jià)為13.98~15.98萬元,同級(jí)別中幾乎算得上獨(dú)步武林,這樣的價(jià)格區(qū)間著實(shí)給了我們很大驚喜,因?yàn)榧幢銓?duì)于普通的A級(jí)[url=]車型[/url]來說,15.98萬都很難夠得到頂配車型,更何況這是一臺(tái)“雙擎”呢。
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作為一款混動(dòng)[url=]車型[/url],節(jié)油省錢是其最大的特點(diǎn),而關(guān)心油耗的也大都是普通消費(fèi)者,把這兩個(gè)重要因素放在一起就不難看出:普通消費(fèi)者需要一臺(tái)省油好用的混動(dòng)車型,精準(zhǔn)的市場定位確實(shí)讓[url=]雷凌[/url]雙擎的價(jià)格很顯親民。此外,雷凌雙擎的國產(chǎn)化生產(chǎn)也在一定程度上降低了成本。
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在售價(jià)上,[url=]雷凌[/url]雙擎已經(jīng)為以后的用車打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ),而在日常使用時(shí),混動(dòng)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)才愈發(fā)顯現(xiàn),官方公布的綜合路況油耗為4.2L/100Km,一箱油跑1000Km也不算夸張,相比同級(jí)別燃油[url=]車型[/url],每百公里平均能省2~3L燃油,以每年行駛2萬公里里程算,一年的用車成本就能節(jié)省2千余元,如果再把節(jié)省下的錢換算成里程數(shù),真的夠你再用半年。
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對(duì)于[url=]雷凌[/url]雙擎來說,[url=]混合動(dòng)力[/url]是其賣點(diǎn),卻并不是唯一賣點(diǎn),在其他方面,雷凌雙擎依然有著優(yōu)異的表現(xiàn)。類似LED大燈、無鑰匙系統(tǒng)、上坡輔助等一系列科技配置也是一應(yīng)俱全,幾乎越級(jí)的2700mm軸距創(chuàng)造了更大的車內(nèi)空間,而THS-II系統(tǒng)帶來的207N.m的峰值扭矩也讓這輛車在日常駕駛中游刃有余。 ![]() 售后的維修保養(yǎng)也是重要一環(huán),新技術(shù)往往會(huì)提高維修和保養(yǎng)的難度,從而間接影響到使用成本,但[url=]雷凌[/url]雙擎的主要核心配件都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化,因此在對(duì)電池,電機(jī)等[url=]混合動(dòng)力[/url]核心部件的質(zhì)保上更具優(yōu)勢(shì),除了提供常規(guī)整車保修以外,還針對(duì)HEV鎳氫蓄電池組單獨(dú)給出了8年20萬公里的免費(fèi)維護(hù),解決了車主的后顧之憂。 ![]()
[url=]雷凌[/url]雙擎作為一款[url=]混合動(dòng)力[/url][url=]車型[/url],親民的價(jià)格拉近了普通消費(fèi)者與混動(dòng)技術(shù)間的距離,混合動(dòng)力也不再可望不可及?;旌蟿?dòng)力高效的燃油經(jīng)濟(jì)性讓你幾乎不用擔(dān)心油耗大小,多年的經(jīng)驗(yàn)積累也讓其更加安全可靠,貼心的超長質(zhì)保解決了用車的后顧之憂,而豐富好用的科技配置更是錦上添花?,F(xiàn)在,你還有哪些不購買的理由么?
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