混合動力高不可攀？ 雷凌雙擎不同意

裕龍豐田

不管是環(huán)保意識的提升還是時代發(fā)展的需要，如今有關(guān)汽車的話題總是離不開[url=]新能源汽車[/url]，而對消費者來說，環(huán)保和新科技都不是構(gòu)成買車的主要因素，好開、好用、省心又省錢這樣樸實的詞匯，才是消費者更看重的。

       從[url=]豐田[/url][url=]普銳斯[/url]全球席卷700萬的[url=]銷量[/url]上來看，消費者對[url=]混合動力[/url][url=]車型[/url]的熱愛程度可見一斑，依靠電動機和[url=]發(fā)動機[/url]配合工作，達到節(jié)能省油的目的，不需要插電充電，也讓日常使用得心應(yīng)手。其實除了普銳斯外，很多[url=]品牌[/url]的車型都會有混合動力版本，但是高高在上的價格卻讓人望而卻步，難道就沒有一款適合普通消費者的混合動力小車了么？

       如果你有同樣的想法，那你應(yīng)該試試[url=]雷凌[/url]雙擎。雷凌雙擎指導(dǎo)價為13.98~15.98萬元，同級別中幾乎算得上獨步武林，這樣的價格區(qū)間著實給了我們很大驚喜，因為即便對于普通的A級[url=]車型[/url]來說，15.98萬都很難夠得到頂配車型，更何況這是一臺“雙擎”呢。

       作為一款混動[url=]車型[/url]，節(jié)油省錢是其最大的特點，而關(guān)心油耗的也大都是普通消費者，把這兩個重要因素放在一起就不難看出：普通消費者需要一臺省油好用的混動車型，精準的市場定位確實讓[url=]雷凌[/url]雙擎的價格很顯親民。此外，雷凌雙擎的國產(chǎn)化生產(chǎn)也在一定程度上降低了成本。

       在售價上，[url=]雷凌[/url]雙擎已經(jīng)為以后的用車打下了不錯的基礎(chǔ)，而在日常使用時，混動技術(shù)的經(jīng)濟優(yōu)勢才愈發(fā)顯現(xiàn)，官方公布的綜合路況油耗為4.2L/100Km，一箱油跑1000Km也不算夸張，相比同級別燃油[url=]車型[/url]，每百公里平均能省2~3L燃油，以每年行駛2萬公里里程算，一年的用車成本就能節(jié)省2千余元，如果再把節(jié)省下的錢換算成里程數(shù)，真的夠你再用半年。

       對于[url=]雷凌[/url]雙擎來說，[url=]混合動力[/url]是其賣點，卻并不是唯一賣點，在其他方面，雷凌雙擎依然有著優(yōu)異的表現(xiàn)。類似LED大燈、無鑰匙系統(tǒng)、上坡輔助等一系列科技配置也是一應(yīng)俱全，幾乎越級的2700mm軸距創(chuàng)造了更大的車內(nèi)空間，而THS-II系統(tǒng)帶來的207N.m的峰值扭矩也讓這輛車在日常駕駛中游刃有余。

   

   售后的維修保養(yǎng)也是重要一環(huán)，新技術(shù)往往會提高維修和保養(yǎng)的難度，從而間接影響到使用成本，但[url=]雷凌[/url]雙擎的主要核心配件都實現(xiàn)了國產(chǎn)化，因此在對電池，電機等[url=]混合動力[/url]核心部件的質(zhì)保上更具優(yōu)勢，除了提供常規(guī)整車保修以外，還針對HEV鎳氫蓄電池組單獨給出了8年20萬公里的免費維護，解決了車主的后顧之憂。

     

        [url=]雷凌[/url]雙擎作為一款[url=]混合動力[/url][url=]車型[/url]，親民的價格拉近了普通消費者與混動技術(shù)間的距離，混合動力也不再可望不可及。混合動力高效的燃油經(jīng)濟性讓你幾乎不用擔心油耗大小，多年的經(jīng)驗積累也讓其更加安全可靠，貼心的超長質(zhì)保解決了用車的后顧之憂，而豐富好用的科技配置更是錦上添花。現(xiàn)在，你還有哪些不購買的理由么？