不一樣的馬自達(dá)3

音匠汽車音響

車主是朋友介紹來(lái)的，看了我們之前改裝過(guò)的馬3全車隔音的案例后就更加堅(jiān)定在我們音匠這進(jìn)行改裝的決心。隔音其實(shí)在汽車隔音降噪在選材用料方面尤為關(guān)鍵，綠色環(huán)保高效的隔音材料是進(jìn)行隔音施工的先決條件，其次就是要選擇專業(yè)的店家！正所謂三分線材七分安裝，可見(jiàn)手工真的很重要。
一切改裝從防護(hù)開(kāi)始，這也體現(xiàn)專業(yè)的一面



我們拆開(kāi)馬自達(dá)3的內(nèi)臟發(fā)現(xiàn)原車并沒(méi)有做任何隔音措施，車體鈑金直接裸露在我們視線中





第一步要做的是四門(mén)隔音降噪處理，前后門(mén)都一樣的做法，雙層車立靜環(huán)保隔音走起。進(jìn)行車門(mén)隔音之后，車門(mén)鈑金變得更加厚實(shí)，關(guān)門(mén)聲變得更沉了，效果也提升了幾個(gè)檔次。













為駕駛艙底板先進(jìn)行第一層隔音減震處理





尾箱底板這些部位先進(jìn)行第一層隔音減震處理


接著進(jìn)行第二層吸音處理，車體及尾箱鋪滿吸音棉







車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。



前后輪弧及翼子板減震、隔音：這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果非常明顯！




引擎蓋隔音減震，引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離我們最近的噪音源，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。



通過(guò)全車隔音降噪施工作業(yè)，能有效減少馬自3車載噪音影響，營(yíng)造更加舒適愜意的車載駕駛環(huán)境。