中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)步入“微增長(zhǎng)”時(shí)代

書(shū)生

　　正在長(zhǎng)春舉行的第九屆長(zhǎng)春（國(guó)際）汽車(chē)博覽會(huì)上，來(lái)自汽車(chē)業(yè)界的代表普遍認(rèn)為，今年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“微增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)明顯，未來(lái)這種現(xiàn)象將可能常態(tài)化。
　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，１－６月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為９５２．９２萬(wàn)輛和９５９．８１萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)４．０８％和２．９３％。與過(guò)去十年年銷(xiāo)量從２００萬(wàn)輛攀升至１８００萬(wàn)輛的“井噴”式增長(zhǎng)相比，上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)“微增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)。
　　本屆汽博覽會(huì)上，一汽－大眾有限公司公關(guān)部部長(zhǎng)李鵬程在談及這一現(xiàn)象時(shí)認(rèn)為，出現(xiàn)“微增長(zhǎng)”的最大誘因，是汽車(chē)市場(chǎng)受到來(lái)自中國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的影響。
　　他說(shuō)，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速明顯放慢，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益受到影響，職工收入增長(zhǎng)緩慢，這些因素影響了部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意向。
　　“由于國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較復(fù)雜，宏觀經(jīng)濟(jì)仍面臨下行壓力，短期內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不存在快速增長(zhǎng)的動(dòng)力?！崩铢i程說(shuō)，同時(shí)，汽車(chē)廠家增產(chǎn)擴(kuò)能勢(shì)頭兇猛，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力增大，自主品牌銷(xiāo)量下滑，一些地方推出的汽車(chē)限行限購(gòu)政策，這些都使“微增長(zhǎng)”趨勢(shì)明顯。
　　據(jù)了解，“微增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)下，上半年約有近六成車(chē)企未達(dá)標(biāo)，其中，自主品牌首當(dāng)其沖。６月，乘用車(chē)自主品牌市場(chǎng)占有率跌破４０％，僅為３８．９％，創(chuàng)下自去年９月以來(lái)的新低。
　　以比亞迪為例，上半年累計(jì)銷(xiāo)售１6.１萬(wàn)輛，未完成半年任務(wù)。奇瑞上半年累計(jì)銷(xiāo)售量也未達(dá)到全年６５萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的一半。
　　與此形成鮮明對(duì)比的是，國(guó)外品牌乘用車(chē)，無(wú)論日系、德系、美系、法系還是韓系的增速均高于上年同期。其中德系表現(xiàn)最為突出，增速近兩成。
　　為在“微增長(zhǎng)”時(shí)期進(jìn)一步占據(jù)更大市場(chǎng)份額，各大車(chē)企紛紛開(kāi)動(dòng)腦筋。在此次長(zhǎng)春汽博會(huì)上記者看到，各汽車(chē)廠商不僅展示各種前瞻技術(shù)，而且開(kāi)始兼顧銷(xiāo)售。一些車(chē)企不僅向參觀者伸出了大幅降價(jià)、贈(zèng)送大禮包等誘人“橄欖枝”，甚至還開(kāi)設(shè)了品牌二手車(chē)展區(qū)，消費(fèi)者可在現(xiàn)場(chǎng)親身體驗(yàn)高品質(zhì)的品牌二手車(chē)服務(wù)，了解評(píng)估、置換、選購(gòu)二手車(chē)的知識(shí)，了解二手車(chē)的保值率，以此帶動(dòng)車(chē)輛更新。
　　比亞迪東北營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理張?jiān)迫槐硎?，“微增長(zhǎng)”時(shí)代有“?！备小皺C(jī)”，誰(shuí)能抓好轉(zhuǎn)型發(fā)展，誰(shuí)就能爭(zhēng)得下一步發(fā)展的先機(jī)。
　　他認(rèn)為，當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)論是在車(chē)型類(lèi)別、零部件還是消費(fèi)群體，都正在向著更加多元化的方向發(fā)展；第一次購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的需求，正在從大城市向三、四線市場(chǎng)轉(zhuǎn)移；購(gòu)買(mǎi)普通轎車(chē)的需求，正在向著中高級(jí)轎車(chē)轉(zhuǎn)換；購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的需求，正在朝著ＳＵＶ、ＭＰＶ等方向轉(zhuǎn)化；實(shí)用性需求也開(kāi)始向品牌認(rèn)同和體驗(yàn)轉(zhuǎn)換。
　　“誰(shuí)能想消費(fèi)者所想，誰(shuí)能提供更多更便捷的服務(wù)，誰(shuí)能在汽車(chē)行業(yè)的全價(jià)值鏈上想得周全，誰(shuí)就能受到市場(chǎng)的青睞?！遍L(zhǎng)春融展英菲尼迪銷(xiāo)售顧問(wèn)王紫威認(rèn)為，未來(lái)雖然是微增長(zhǎng)，但是消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也會(huì)快速變化，這些為車(chē)企提供了新的發(fā)展機(jī)遇。
　　此前，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠也曾表示，今年上半年車(chē)市的微增長(zhǎng)是相對(duì)過(guò)去十年的高速增長(zhǎng)而言的。他認(rèn)為，從全球汽車(chē)工業(yè)來(lái)講，大概有二十年都是在微增長(zhǎng)，很多成熟的市場(chǎng)甚至經(jīng)歷了多次的負(fù)增長(zhǎng)。
　　過(guò)去半年里，曾有人呼吁中國(guó)政府推出新一輪刺激汽車(chē)消費(fèi)政策，以拯救低迷車(chē)市。但是也有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前中國(guó)車(chē)市處于自去年開(kāi)始的調(diào)整期，調(diào)整期的一大特點(diǎn)就是微增長(zhǎng)，因此不需要進(jìn)行刺激。
　　“只要政策不發(fā)生明顯轉(zhuǎn)向，市場(chǎng)就會(huì)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。”廣汽豐田汽車(chē)有限公司產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃部部長(zhǎng)吳保軍認(rèn)為，從這個(gè)角度而言，當(dāng)前車(chē)企不必急于調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。
　　截至目前，今年開(kāi)始執(zhí)行的汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)已近１０項(xiàng)。對(duì)此，部分業(yè)內(nèi)人士在長(zhǎng)春汽博會(huì)上向記者表示，隨著這些政策對(duì)車(chē)市的影響逐漸顯現(xiàn)，必將加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。