君越2.4改裝機械增壓器

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           操刀君越2.4改裝機械增壓器，改裝機械增壓器最頭痛的是機械增壓器的體積碩大，一臺車發(fā)動機，布滿了各種附件，導致機艙的空間很有限，再加上機械增壓器改裝需要很多附件的配合，如機械增壓本體，驅動皮帶輪，漲緊輪，固定支架，管路，旁通閥，超壓恒壓泄氣閥，移動節(jié)氣門，更高配置還需要水中冷器降溫空氣，機械增壓器一般不用自然風冷中冷器，因為機械增壓器是在節(jié)氣門后加裝，跟廢氣渦輪在節(jié)氣門之前不一樣，（除離心式機械增壓器跟廢氣渦輪一樣），螺桿式機械增壓器管路越短效果越好，水中冷可以做到最短的管路，自然風冷中冷器需要很長的管路，對螺桿機械增壓器來說是很不理想的，（當然螺桿機械增壓器出氣溫度并不是很高，經(jīng)濟考慮還是可以省略的），所以一臺車改裝機械增壓器，必須要很好的比劃和設計如何騰出空間，如何布置美觀，每一臺車都不會有現(xiàn)成的空間等著你加裝機械增壓器。改裝機械增壓花費時間要比廢氣渦輪長，人工費自然高于廢氣渦輪，通常人工費貴過材料費。
            機械增壓器針對性能可以說是目前最好最實用的改裝，性能發(fā)揮直接，沒有滯后感，沒有過高的溫度，跟原裝自然吸氣一樣，發(fā)動機機油不需要很可刻意機油的要求,保養(yǎng)費用低，耐用穩(wěn)定性強，當然也有一點缺點就是噪音比廢氣渦輪高些，怠速有輕微的螺桿聲，加速沒有。
             好了倒回君越2.4改裝伊頓機械增壓器操刀正題，君越車身重，2.4排量來說動力性能還是很吃力的，車主性能提升經(jīng)多方了解，最終明智選擇了螺桿式機械增壓器，我琢磨了2天的比劃設計，君越的空間實在是太小，必須機械增壓器進氣支管一體化，才能加裝上去，車主想跟完美，需要我加裝水冷式中冷器，難度就更高了，不過我還是搞定了，我把增壓器，水中冷，進氣支管一體化完成。經(jīng)過機加工和焊接完成，經(jīng)歷長達20天的施工，每一個細節(jié)都要考慮，雖然時間長，但性能提升隨叫，隨到。再加上布置美觀度我花了不少心機，車主滿意收貨，對于愛好改裝的我來說又成功了一臺車，我比車主更開心。分享些圖片給大家欣賞一下，或許會有一些細節(jié)不到位，不妨高手提提我會接受您的更好意見，我的理念是永遠學習，改裝技能是無限d的，只有接受意見才能進步。