廣州汽車音響改裝店 本田雅閣改裝德國ETON RSR-160-廣州極速

極速汽車音響

本田雅閣就像其名字一般優(yōu)雅，擁有全球領(lǐng)先創(chuàng)新技術(shù)的雅閣，受到不少成功人士的喜愛。不過，盡管如此，雅閣也是有著自身的不足，原車音樂系統(tǒng)的不給力為許多音樂發(fā)燒友所吐槽，音色節(jié)奏的含糊不清和混沌繁雜，讓不少發(fā)燒友們對它大失所望，因而不少車主朋友在擁有了雅閣之后，都會考慮對它進行音改，下面廣州極速和大家分享下雅閣這次的音改過程。

本田雅閣在廣州極速新店店內(nèi)施工

極速汽車音響

系統(tǒng)配置
音頻處理器：喜力士 8路DSP         1臺
前聲場喇叭：德國ETON RSR-160          1套
功放一：史泰格K401                1臺
功放二：美國猛士 N3            1臺
低音：喜力士P10W10寸      1個
記錄儀：黑劍FH5900             1臺

雅閣的原車音響效果差，并不是空口白話，從原車拆卸下來的喇叭就可以看出音響音質(zhì)肯定不會好到哪里去：制作工藝粗糙，普通的紙質(zhì)振膜，這樣的喇叭哪里來的好音質(zhì)。稍微放大音量就會產(chǎn)生噪音。針對原車?yán)荣|(zhì)量的問題，車主選擇了更換前聲場喇叭用于提升雅閣的音響系統(tǒng)品質(zhì)，只對前聲場喇叭進行了更換，選擇的是一套德國ETON RSR-160套裝喇叭，這喇叭精準(zhǔn)的設(shè)計結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)的還原了音質(zhì)的真實本質(zhì)。

音響器材安裝前集體亮相



這是從本田雅閣原車拆出的喇叭，用實極差，毫無質(zhì)感



喇叭安裝前，門板內(nèi)外做專業(yè)隔音處理



對于音質(zhì)追求可可的這位雅閣車主來說，前聲場更換喇叭是遠遠不夠的。在音源上，車主就已經(jīng)開始著手了，在沒有更換原車主機的前提下，加裝了一臺喜力士8路DSP音頻處理器，確保了音源信號的高品質(zhì)，讓喇叭更暢響。同時用了一臺史泰格K401功放用來助推伊頓ETON RSR-160喇叭。

德國ETON RSR-160 的中低音裝在前門板原位上



德國ETON RSR-160 的高音裝在前門板的三角位上



德國ETON RSR-160 的高音裝在前門板的三角位上



中控臺原車主機保留下來作音源輸出



史泰格K401功放引線裝座位底下，少占空間



增強低頻動感，低音喇叭必不可少，喜力士P10W10寸低音喇叭的加入，讓車內(nèi)的低頻動態(tài)更加厚實飽滿，音場深度更加寬廣。用來助推這只低音喇叭的是一臺美國猛士N3低音功放進行推動，充足的解析力和功率，確保的喇叭音質(zhì)的發(fā)揮。這次的改裝，可以說是完全針對駕駛坐打造的音響系統(tǒng)，能讓駕駛者享受到最真實的音質(zhì)效果。同時，值得一提的是，除了音響系統(tǒng)的升級，車主還為自己的愛車加裝了一套黑劍FH5900行車記錄儀，確保行車安全！

猛士N3 功放與喜力士 8路DSP 體積細小，裝在座位底下有十分充?？臻g



猛士N3 功放與喜力士 8路DSP安裝近照



音響電源輸出端加裝保護裝置，確保系統(tǒng)使用安全



喜力士P10W10寸低音做成箱體放于尾箱



車主也加裝了黑劍FH5900行車記錄儀，增加行車安全