9年未換致爆胎死亡 專(zhuān)家提示5年就該換(轉(zhuǎn))

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近日，國(guó)家取消了“私家車(chē)的報(bào)廢年限”。在整車(chē)使用年限的喧囂中，一則關(guān)于“男子駕車(chē)高速爆胎女兒甩出身亡，被指9年未換胎”的新聞，更將車(chē)主的目光轉(zhuǎn)移到“輪胎的使用年限”上。當(dāng)前輪胎超齡服役的現(xiàn)象，應(yīng)引起重視。

       9年未換胎引發(fā)爆胎死亡事故，敲起用車(chē)警鐘。汽車(chē)輪胎使用壽命如何?輪胎使用應(yīng)注意哪些問(wèn)題?

       調(diào)查：輪胎超齡服役很常見(jiàn)

       記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，佛山汽車(chē)輪胎超齡服役的現(xiàn)象較為常見(jiàn)。某日產(chǎn)的維修人員指出，輪胎超齡服役的現(xiàn)象較普遍。一位藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)主的輪胎用了十年，也沒(méi)有及時(shí)更換。

       記者針對(duì)10輛駕駛車(chē)齡超過(guò)5年的車(chē)主隨機(jī)采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，6位車(chē)主表示暫未換胎，其中兩位車(chē)主輪胎服役期限已超過(guò)7年，不換的原因是磨損不嚴(yán)重。3位車(chē)主表示在5年內(nèi)換過(guò)輪胎，另一位車(chē)主表示輪胎磨損不嚴(yán)重，因此沒(méi)留意。

       記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著汽車(chē)越來(lái)越多地扮演家庭用車(chē)的角色，多數(shù)車(chē)輛年行駛公里數(shù)在1萬(wàn)公里左右，加上當(dāng)前市區(qū)路況良好，絕大多數(shù)車(chē)輛輪胎使用5年后，磨損也并不嚴(yán)重。

       有不愿具名的維修人員指出，當(dāng)前車(chē)主與維修人員之間，長(zhǎng)期缺乏信任。如果輪胎沒(méi)有明顯的裂痕或者磨損，維修人員很難說(shuō)服車(chē)主換胎，更有車(chē)主把維修人員的善意提醒，當(dāng)成了維修店盈利的手段，而置之不理。此外，一些車(chē)主為省錢(qián)，即使輪胎胎壁被刺穿，仍堅(jiān)持補(bǔ)胎而不換胎。

       數(shù)據(jù)顯示，有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管目前佛山暫未有關(guān)于輪胎超齡服役的報(bào)告，但輪胎超齡服役的現(xiàn)象，絕對(duì)不是個(gè)案。目前佛山120萬(wàn)輛汽車(chē)保有量中，車(chē)齡超過(guò)5年的老舊汽車(chē)數(shù)量超過(guò)50萬(wàn)輛。在這群龐大的用車(chē)大軍中，也必然存在不少車(chē)主輪胎超齡服役的現(xiàn)象。

       　　探因：輪胎缺乏使用年限指引

       記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前汽車(chē)輪胎超齡服役，主要是當(dāng)前缺乏輪胎使用年限的權(quán)威指引。目前，輪胎的使用年限并沒(méi)有官方權(quán)威的說(shuō)法。記者了解到，目前輪胎公司普遍建議的使用年限為3~5年，在使用年限內(nèi)根據(jù)“磨損”的情況進(jìn)行更換。而輪胎在保質(zhì)期方面則表現(xiàn)得更為混亂， 4S店和車(chē)企聯(lián)合提供的保質(zhì)期普遍僅為3個(gè)月或5000公里，而輪胎生產(chǎn)企業(yè)提供的保質(zhì)期通常為3年。目前，能查詢(xún)到輪胎的使用規(guī)定，也僅在《輪胎經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范》中指明了輪胎三包期為3年。

       本地汽修專(zhuān)家董少峰指出，作為影響行車(chē)安全十分重要的輪胎，沒(méi)有及時(shí)出臺(tái)相關(guān)的使用指引，這顯然與當(dāng)前的用車(chē)環(huán)境不匹配。出臺(tái)輪胎的使用年限指引，讓更多車(chē)主正確認(rèn)識(shí)輪胎使用年限的重要性，刻不容緩。

       　　5年應(yīng)為換胎分水嶺

       據(jù)悉，當(dāng)前轎車(chē)普遍使用了安全系數(shù)更高的子午線(xiàn)輪胎，在輪胎正常使用的情況下，爆胎的幾率并不大。董少峰指出，汽車(chē)輪胎故障主要存在漏氣和炸胎兩種情況，漏氣的過(guò)程一般比較緩慢，所引發(fā)事故的危害較小甚至不會(huì)造成傷亡。炸胎所引發(fā)的事故后果一般會(huì)比較嚴(yán)重，尤其是高速狀態(tài)下炸胎，其殺傷力很大，甚至?xí)?chē)毀人亡。炸胎事故，往往是輪胎存在隱患并在外力強(qiáng)烈作用下，才會(huì)出現(xiàn)。除非遭遇到極強(qiáng)的外力作用，輪胎如果不存在安全隱患、胎壓穩(wěn)定，其發(fā)生炸胎的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)很低。

       董少峰分析，當(dāng)前輪胎充氣設(shè)備已經(jīng)很先進(jìn)，普遍有胎壓指引，加上充氣一般由專(zhuān)業(yè)汽修人員負(fù)責(zé)進(jìn)行，輪胎胎壓過(guò)高的現(xiàn)象極少發(fā)生。其二，輪胎在正常路面上行駛，接觸地面的輪胎表層有鋼鏈，受壓力出現(xiàn)碰撞引發(fā)炸胎的可能性也較小。在輪胎性能良好的前提下，薄弱的胎壁有足夠的承受能力。而最容易引起炸胎的現(xiàn)象，主要是橡膠老化或者曾被硬物刺穿的胎壁部分。

       眾多維修人士指出，受輪胎老化的影響，建議輪胎更換周期為5年。因?yàn)槭褂铆h(huán)境不同，輪胎更換先看磨損，其次看年限。如果磨損嚴(yán)重，即使使用僅一年，同樣需要更換。而在輪胎磨損不明顯，服役超過(guò)5年的輪胎也必須更換，否則容易出現(xiàn)炸胎風(fēng)險(xiǎn)。

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