番禺汽車隔音改裝 廣州賣音樂馬自達8全車隔音改裝STP隔音

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馬自達8是輛7人座的MPV，車身遠遠大于普力馬和馬自達5，為目前馬自達車型體積最大的MPV。馬自達8定位于中高檔豪華MPV，除了動力強勁外，該車的設(shè)計凸顯了MPV的多功能性與舒適性。但是金屬鈑金略薄，是日系車最大的‘詬病’，鈑金薄了，車內(nèi)怎能安靜。別無他法，進行隔音升級改裝才能改變這一現(xiàn)狀。

馬自達8與隔音材料合影

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系統(tǒng)配置：
隔音材料：STP
隔音部位：四門、葉子板、引擎蓋、底盤

說到汽車隔音，現(xiàn)在基本可以說它也成為了一項側(cè)面評價一輛車子級別的衡量標(biāo)準(zhǔn)了，一輛高級車子的隔音效果對比一輛中級車子的隔音效果之間的差距還是十分明顯的。但是相比較歐洲車型，日系車在隔音方面卻顯得有些劣勢了，馬自達8作為中高檔車型，隔音的效果比起歐洲同級別的車型來說相差了不少，時間一久，各種噪音就特別明顯，這也是這位馬8的車主為何會進行全車隔音的原因。

原車底盤拆開后的可以看出，底盤隔音材料欠缺



底盤隔音前對底盤進行清潔處理



技術(shù)人員在對底盤進行施工



這次的隔音做的很徹底，葉子板、底盤、門板、引擎蓋等幾個重點隔音部位通通進行了隔音處理。門板的隔音工程是重中之重，其作用一方面可以提高門板的剛性和密閉性，減少門板鐵皮共振產(chǎn)生噪音，同時也大幅度降低風(fēng)噪入侵的程度，達到隔音的效果；另一方面，門板隔音可以讓門板的空間形成類似變成不規(guī)則的“密閉箱”，喇叭在箱體工作的效果自然要好一些，提升汽車音響效果。

底盤進行第一層隔音，有效隔音減振，并增強鈑金剛性



底盤隔音細(xì)節(jié)很到位

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底盤隔音施工比較復(fù)雜，需要將車內(nèi)的座椅以及飾板全部拆下，掀開地毯，露出光禿禿的鈑金件。底盤第一層貼上STP止振隔音材料，止振隔音是汽車隔音最基礎(chǔ)的隔音措施；底盤第二層貼車立靜低頻板，與止震板相互配合，能有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命，達到最優(yōu)的降噪隔音的效果！

底盤隔音做的很全面



底盤第一層隔音完畢



底盤進行第二層隔音處理，有效密封車體，隔音效果更好



底盤的拆車圖

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引擎蓋的隔音能夠降低引擎聲的傳入，主要針對的是發(fā)動機的噪音，大伙都知道聲音的傳遞是需要介質(zhì)的，發(fā)動機蓋就是一個將發(fā)動機噪音傳進車廂內(nèi)的這么一個介質(zhì)，在發(fā)動機蓋上貼上隔音材料，能有效抑制噪音，同時保護發(fā)動機蓋讓發(fā)動機蓋不會在高溫情況下，產(chǎn)生漆面過早老化。葉子板是輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音傳入到駕駛艙傳入的雜音，對葉子板減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

底盤周圍部位的還原



馬自達馬8原車底盤尾箱拆開后的情況



尾箱進行第一層隔音處理，有效隔音減振



輪轂也進行隔音處理，有效增強鈑金剛性



尾箱進行第二層隔音處理，對其部位進一步密封，隔音效果更佳

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做好全車隔音后的馬自達8，車內(nèi)各種噪聲明顯被削減，為駕乘者提供了一個更安靜、舒適的駕乘環(huán)境。汽車隔音工程是一個繁雜的工序，拆裝過程需要改裝師對車身每個部位都要有一個詳細(xì)的了解，否則飾板很容易出現(xiàn)損壞；而裝貼隔音的過程也是一個細(xì)致活兒，減震材料與鈑金粘合度需要師傅耐心的打磨，不讓減震膠中間出現(xiàn)氣泡，使得減震材料黏貼牢固，減震隔音效果才會出來——慢工出細(xì)活，得耐得住心，這一點，在賣音樂得到了最好的詮釋。

技術(shù)人員對拆出來的葉子板進行清洗



葉子板也拆出做隔音處理



引擎蓋也進行隔音處理



與馬自達8一起進行施工的還有其他車輛