富陽汽車隔音改裝 杭州道聲斯巴魯傲虎全車隔音改裝俄羅...

杭州道聲

斯巴魯傲虎外形時(shí)尚大氣，尾燈設(shè)計(jì)搶眼；獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體配色流暢自然，用料高檔，做工細(xì)膩；配置比較豐富；空間寬敞，性能也是不俗。但是日系車是出了名的隔音不足，由于經(jīng)常要往返告訴路上，車內(nèi)的噪音一直是這位傲虎車主的一個(gè)心病。為此，這位車主來到了杭州道聲尋求解決方案。

斯巴魯傲虎在杭州道聲店內(nèi)施工

杭州道聲

配置清單：
隔音品牌：STP隔音、榮茂隔音、安博士
隔音部位：門板、底盤、尾箱、輪轂、輪弧

當(dāng)拆開門內(nèi)飾擋板我們就能看到門的真實(shí)一面，雖然是高端豪華車，隔音不是賣點(diǎn)，廠家為了省成本，都會(huì)減化掉的，日本車隔音是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比歐洲車差，這點(diǎn)得到大眾的共識(shí)。所以要想車內(nèi)有更安靜環(huán)境和提供音響更好效果的環(huán)境只能給愛車做隔音工程了。

斯巴魯傲虎原車前門板拆開時(shí)的狀況



斯巴魯傲虎原車后門板拆開時(shí)的狀況



門板內(nèi)層條形隔音，有效減振，并能增強(qiáng)鈑金剛性



門板外層隔音形成的密封空間，十分有利于喇叭的發(fā)揮



后門板內(nèi)層隔音后效果



門板進(jìn)行了雙層隔音處理，內(nèi)層用榮茂隔音材料按規(guī)則裁剪成條狀，粘貼在門板內(nèi)層上用工具進(jìn)行壓實(shí)。門板外層用整張的榮茂隔音材料進(jìn)行貼合壓實(shí)。門板的雙層隔音效果不僅能有效降低風(fēng)噪、路噪的入侵，還能增強(qiáng)門板的剛性，和提升車內(nèi)音響的音質(zhì)效果。

后門板外層隔音整張隔音材料帖上



底盤也是隔音重要部位



底盤進(jìn)行了雙層隔音，第一層用止震材料進(jìn)行質(zhì)證，第二層貼上吸音棉



對(duì)底盤進(jìn)行雙層隔音處理



底盤隔音細(xì)節(jié)十分到位



底盤和尾箱是隔音工程的重點(diǎn)區(qū)域，因?yàn)槲蚕渑c底盤和輪轂相連，路噪，汽車高速行駛過程中會(huì)卷起沙石敲打底盤造成低頻噪音等等，因此隔音處理就顯得尤為重要了。同樣，首先進(jìn)行止振處理，一方面加強(qiáng)鈑金的剛度，抑制底盤在汽車行駛過程中振動(dòng)產(chǎn)生噪音。其次是提高密封程度，阻隔路噪等噪音通過底盤、尾箱鈑金傳導(dǎo)到車內(nèi)，達(dá)到隔音的目的。最后再貼一層吸音棉，進(jìn)一步提升密封性，提升隔音效果！對(duì)底盤和尾箱進(jìn)行止震隔音處理的好處還有一個(gè)：就是降低了底盤鈑金的金屬疲勞，有效延長(zhǎng)金屬鈑金的使用壽命。

斯巴魯傲虎原車尾箱隔音措施是十分欠缺的，有很大升級(jí)空間



尾箱第一層止振隔音



尾箱第二層貼上吸音棉



原車輪轂及周邊拆開時(shí)狀況



全車隔音工程很大程度上減少了噪音的入侵，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲和高速行駛時(shí)的胎噪和風(fēng)噪，都得到了明顯的減弱，車主對(duì)隔音效果很滿意。噪音已經(jīng)成為了影響人健康的主要因素之一，只是我們由于平時(shí)的忙碌而忽略了這一點(diǎn)，為了有一個(gè)健康的駕車環(huán)境，進(jìn)行汽車隔音還是很有必要的！

輪轂及周邊第一層隔音減振



輪轂及周邊第二層隔音加吸音棉進(jìn)行密封



原車輪弧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋，隔音必不可少



輪弧做隔音處理



輪弧隔音細(xì)節(jié)，專業(yè)看得見

杭州道聲

配置清單：
隔音品牌：STP隔音、榮茂隔音、安博士
隔音部位：門板、底盤、尾箱、輪轂、輪弧

當(dāng)拆開門內(nèi)飾擋板我們就能看到門的真實(shí)一面，雖然是高端豪華車，隔音不是賣點(diǎn)，廠家為了省成本，都會(huì)減化掉的，日本車隔音是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比歐洲車差，這點(diǎn)得到大眾的共識(shí)。所以要想車內(nèi)有更安靜環(huán)境和提供音響更好效果的環(huán)境只能給愛車做隔音工程了。

斯巴魯傲虎原車前門板拆開時(shí)的狀況



斯巴魯傲虎原車后門板拆開時(shí)的狀況



門板內(nèi)層條形隔音，有效減振，并能增強(qiáng)鈑金剛性



門板外層隔音形成的密封空間，十分有利于喇叭的發(fā)揮



后門板內(nèi)層隔音后效果



門板進(jìn)行了雙層隔音處理，內(nèi)層用榮茂隔音材料按規(guī)則裁剪成條狀，粘貼在門板內(nèi)層上用工具進(jìn)行壓實(shí)。門板外層用整張的榮茂隔音材料進(jìn)行貼合壓實(shí)。門板的雙層隔音效果不僅能有效降低風(fēng)噪、路噪的入侵，還能增強(qiáng)門板的剛性，和提升車內(nèi)音響的音質(zhì)效果。

后門板外層隔音整張隔音材料帖上



底盤也是隔音重要部位



底盤進(jìn)行了雙層隔音，第一層用止震材料進(jìn)行質(zhì)證，第二層貼上吸音棉



對(duì)底盤進(jìn)行雙層隔音處理



底盤隔音細(xì)節(jié)十分到位



底盤和尾箱是隔音工程的重點(diǎn)區(qū)域，因?yàn)槲蚕渑c底盤和輪轂相連，路噪，汽車高速行駛過程中會(huì)卷起沙石敲打底盤造成低頻噪音等等，因此隔音處理就顯得尤為重要了。同樣，首先進(jìn)行止振處理，一方面加強(qiáng)鈑金的剛度，抑制底盤在汽車行駛過程中振動(dòng)產(chǎn)生噪音。其次是提高密封程度，阻隔路噪等噪音通過底盤、尾箱鈑金傳導(dǎo)到車內(nèi)，達(dá)到隔音的目的。最后再貼一層吸音棉，進(jìn)一步提升密封性，提升隔音效果！對(duì)底盤和尾箱進(jìn)行止震隔音處理的好處還有一個(gè)：就是降低了底盤鈑金的金屬疲勞，有效延長(zhǎng)金屬鈑金的使用壽命。

斯巴魯傲虎原車尾箱隔音措施是十分欠缺的，有很大升級(jí)空間



尾箱第一層止振隔音



尾箱第二層貼上吸音棉



原車輪轂及周邊拆開時(shí)狀況



全車隔音工程很大程度上減少了噪音的入侵，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲和高速行駛時(shí)的胎噪和風(fēng)噪，都得到了明顯的減弱，車主對(duì)隔音效果很滿意。噪音已經(jīng)成為了影響人健康的主要因素之一，只是我們由于平時(shí)的忙碌而忽略了這一點(diǎn)，為了有一個(gè)健康的駕車環(huán)境，進(jìn)行汽車隔音還是很有必要的！

輪轂及周邊第一層隔音減振



輪轂及周邊第二層隔音加吸音棉進(jìn)行密封



原車輪弧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋，隔音必不可少



輪弧做隔音處理



輪弧隔音細(xì)節(jié)，專業(yè)看得見