思域車身平衡桿9件套強化件，思域防傾桿精彩作業(yè)奉獻

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要想有剛勁鐵骨的車身，思域全車車身強化件之KF3拉桿記

思域加裝全車平衡桿9件套，詳細清單如下：

前頂巴

前下巴

后下巴

前下井字架

后下梁拉桿

后頂吧

后兩側(cè)拉桿

后側(cè)拉桿
思域前防傾桿+后防傾桿

圖：思域全車平衡桿9件套

圖：前頂巴安裝圖

圖：前下巴

圖：前下井字架

圖：后下巴

圖：后下梁拉桿


圖：思域后兩側(cè)拉桿

圖：思域后頂巴+后兩側(cè)拉桿+后側(cè)拉桿

汽車平衡桿和底架安裝后的7大好處：

1、增強車身剛性，減少車體變形；

2、平衡四輪扭力、防止四輪移位；

3、減少轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾，增加駕駛操控的安全性和靈活性。

4.增強底盤和底橫梁的鏈接強度，加強車架底盤的整體剛性

5.減少離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變，改善過彎性能。

6.駕駛操作更靈活，乘坐更舒服。

7.轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)行車安全更有保障。

轎車的平衡桿按照其目的與功能訴求不同，分以下幾種，分別有：

1.前輪下擺臂平衡拉桿(原車必備配件)

——設(shè)計安裝于前橋與前輪的單獨連接，主要作用是負責控制前輪的內(nèi)外側(cè)傾角；

２.方向前束平衡拉桿(原車必備配件)
——設(shè)計安裝于兩邊的前輪下擺臂上,控制方向前輪的整體對稱.主要作用是負責前輪的前傾角,保持方向輪的循跡能力;

3.前輪避震塔塔頂平衡拉桿(港澳俗稱:頂巴。選裝件）

——設(shè)計安裝于前避震塔塔頂?shù)奈恢蒙稀Ｖ饕饔檬窃鰪姍C艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變（嚴重時的形變能造成塔頂撕裂），改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產(chǎn)生的側(cè)傾角度；

４.前底橫梁平衡拉桿(俗稱:前底巴。選裝件)

——設(shè)計安裝于前橋與車架底盤前方的連接部位。主要作用是增強前底橫梁（前橋）與底盤的連接強底，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎性能；

５.后輪避震塔塔頂平衡拉桿(俗稱:后頂吧。選裝件）

——設(shè)計安裝于后避震塔塔頂?shù)奈恢蒙稀Ｖ饕饔檬窃鰪娷囄蚕涞膹姸?，減小車廂后部由于離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側(cè)傾度，提高車輛過彎性能；

６.后橋懸掛增強平衡拉桿(俗稱:后底吧。選裝件)

——設(shè)計安裝于后橋與車架底盤后方的連接位置上。主要作用是加強后橋與車架的連接強度；

7.車架（車身）底盤增強平衡拉桿（組件）

——設(shè)計安裝于車架底盤的中間部位，主要作用是加強車架底盤的整體剛性。

視車輛出廠設(shè)計，車架結(jié)構(gòu)不同，有些被省略，有些被其他的結(jié)構(gòu)件取代。家庭型車輛通常不太講究這些裝備，但運動型車輛，則寧多勿少。

此外，還有為了增強車身整體剛性而專業(yè)改裝的車身（駕駛艙內(nèi)）防滾支撐架與側(cè)門加強鋼梁等，都是專業(yè)性輪強的競技必務(wù)改裝項目。
不同底盤設(shè)計的車型，通常不能以其他車型的配件隨意代用。

發(fā)生嚴重碰撞事故后，相關(guān)產(chǎn)生形變的平衡桿與其組件，應(yīng)當全部更換，而不是用加熱矯正就可以完全修復的，否則，即便修正復位，但材質(zhì)本身的變化，也會影響到高速行駛的安全和穩(wěn)定性。

六、鋁合金平衡桿知識解答

１.安裝引擎室平衡桿后,汽車性能有什么提高?

答:安裝了引了擎室平衡桿,汽車性能可以得到全面提升:增強車身剛性,防止車體變形;平衡四輪扭力,增加底盤壽命;減少兩輪顛簸力量,延長避震器壽命;防止定位位移,有效保護零件;拉加車身安全性能,駕駛操作更加靈活,乘坐更舒適;可避免轉(zhuǎn)向過度,提高直線彎道行駛定性,行車安全檢查更有保障.

2.新車出廠時,原廠已有類似裝置,為什么還要加裝引擎室平衡桿?

答:新車出廠時已有類似裝置,這恰好說明了安裝平衡桿的必要性.但原廠考慮更多的是整車性能,加之對成本控制十分嚴格,不可能每個細節(jié)都做得完美.在引擎室車身板金前懸吊固定處,加裝一支平衡桿,可使車體結(jié)構(gòu)更加完美,從提高車身強度,增強行車安全性,提高操作性和乘坐舒適性.

3.既然引擎室平衡桿是提升汽車性能不可或缺的配件,那如何挑選一支好的平衡桿?

答:汽車零配件,特別是平衡桿一類的拉桿,如果采用鋁合金材料的平衡桿比起用普通鋼鐵材料的韌性更強,耐沖擊性強.最重要的是剛性夠強,重量適當,不增加車輪負載.如果表面采用最先進的進理技術(shù),則絕不氧化,經(jīng)久耐用.另外,有些采用雙螺牙設(shè)計,可更保證高剛性的特色.

4.穩(wěn)定桿作用原理是什么?

答:針對獨立懸吊系統(tǒng)設(shè)計上的限制,雖然懸吊系統(tǒng)可以大量吸收外來震動,但剩作力量的傳遞最終還是同車體吸引,它容易造成單邊吃力,利用拉桿具高剛性的特色,將單邊獨立懸吊系統(tǒng)所而且是上下同時傳遞,當兩邊常駐均勻時,自然感覺力量便小,而且舒適性也大增,駕駛操控性能更靈活,達到人車一體的境界.

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qiaokeliwx

求關(guān)注啊

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