順德永日汽車音響——威馳汽車全車隔音升級搭配聲瑯喇叭

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對于剛剛參加工作手頭不充裕的年輕人或者剛結婚的小年輕來說，一輛屬于自己的代步車非常有必要，那么一款價格不貴、外觀時尚、空間足夠、經濟省油且質量有保障的三廂小型車非常合適。而在這一細分市場中，豐田全新威馳可謂名列前茅。新威馳外形精致，內飾時尚，操控靈活，省油，性價比高，最大的缺點就是空間小，噪音大。加上這位車友之前也升級過音響，可是車內噪音這么大，再好的音響也是沒用?。?br />

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要消除噪音 要有針對性地找出車上不同的噪音來源，才能對癥下藥，治“噪音”。

引擎蓋的隔音應該是以吸音隔熱為主，盡量不要通過反射來阻隔熱量傳播。高反射特性的材料會把發(fā)動機輻射出熱能再反射回發(fā)動機和周圍的線路，這樣不利于發(fā)動機自身的散熱，也容易造成線路老化。我們會看的裸露的鋼板，好一些的車輛會再加一層深顏色隔熱寸板，而粘貼了專用引擎蓋材料的車輛，隔音材料本身具有很好的吸音隔熱性能，可以起到隔熱寸板的作用。

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輪弧的結構易將路噪或胎噪共鳴而放大，并傳入駕駛室，先在輪弧貼一層減震板，再貼一層葉子板專用吸音棉。輪弧的減震和吸音處理可以最大程度地降低路噪與胎噪。

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之前前門NBN喇叭高音、中低音聲音單薄發(fā)飄、渾濁無力，實在是差強人意，經過我們永日師傅一番介紹，最終決定裝這套聲瑯入門級喇叭。加上門板隔音，加固門板硬度，并提供給揚聲器一個相對密封的箱體，最大限度的發(fā)揮喇叭音質。里外兩層貼上隔音，增強鉑金強度，減少自身震動及共振產生的噪音。

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底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時，會發(fā)生共振產生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎步驟，首先用獅龍止震板進行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產生噪音。在止震的基礎上再貼一層吸音棉，除了吸音效果外，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。

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后備箱的隔音可以起到降低路噪，少后備箱共鳴聲，使車內舒適度有著很大的提升，同時還起到了強化車身增強車內低音效果，使得低音更加的澎湃。
















尾箱蓋的隔音加強了門板的剛性，減少了噪音的傾入。