技術(shù)名詞解釋之頂吧

流年

頂吧（Sway bars），全稱為防側(cè)傾平衡桿，又可以分為前頂吧和后頂吧兩種，分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車(chē)尾箱里面，所以車(chē)身其他位置的平衡桿不在這次的討論話題之內(nèi)。
前頂吧的作用是增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的剛度，過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾減弱，并且可以得到比原來(lái)更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向精度。原因何在？小編舉個(gè)例子。我們都知道現(xiàn)在的汽車(chē)大多使用承載式車(chē)身，基本上汽車(chē)行駛過(guò)程中大部分的受力都由車(chē)身來(lái)承擔(dān)，所以車(chē)身必須要有比較好的韌性來(lái)承受各種沖擊力和扭力。當(dāng)在左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，由于離心力的作用，內(nèi)輪會(huì)被拉伸，外輪被壓縮。一般原廠的懸掛都做得比較軟（即系減震器阻尼值小，不能緩慢阻力的傳播速度，減震彈簧就沒(méi)有足夠的時(shí)間去消化阻力），此時(shí)的的車(chē)身就會(huì)在彈簧的影響下起伏不平，且要產(chǎn)生側(cè)傾來(lái)抵消掉剩下的外力。這樣駕駛員就很難判斷車(chē)身的側(cè)傾程度，對(duì)轉(zhuǎn)向造成一定的影響。若果裝上了前頂吧，前頂吧由于是穩(wěn)固在塔頂上，在車(chē)身發(fā)生側(cè)傾時(shí)外力還會(huì)傳遞給頂吧，頂吧發(fā)生扭曲形變并產(chǎn)生一個(gè)反作用力來(lái)?yè)巫“l(fā)動(dòng)機(jī)艙，使其擁有較強(qiáng)的剛度，抵消一部分車(chē)身側(cè)傾對(duì)轉(zhuǎn)向精確有一定的幫助。
后頂吧的作用和前頂吧差不多，只不過(guò)后頂吧是對(duì)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)尾的側(cè)傾進(jìn)行補(bǔ)救，特別是在甩尾的時(shí)候，后頂吧減弱側(cè)傾最直接的效果就是——防止翻車(chē)。

前后頂吧由于價(jià)錢(qián)較低，起到不錯(cuò)的防側(cè)傾作用，頗受各位車(chē)友的歡迎，對(duì)于一些淺嘗即止的車(chē)友來(lái)說(shuō)更是如此。若果要問(wèn)到小編對(duì)加裝頂吧的態(tài)度，小編竊以為一般的家庭車(chē)不建議加裝頂吧。因?yàn)槲瓷婕凹ち也倏v的情況下，原廠的車(chē)身懸掛等設(shè)定足以應(yīng)付日常路況，只裝上頂吧而不改動(dòng)其他部件會(huì)使得其他部件老化程度加快，反起到畫(huà)蛇添足的效果。輕度發(fā)燒友如果改了硬懸掛的話，建議用上前頂吧，這會(huì)真真正正起到加強(qiáng)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度的作用。若果對(duì)自己賽車(chē)技術(shù)自信無(wú)比的話，可以再加裝后頂吧，加裝后頂吧會(huì)比以前有輕微的甩尾，但操控會(huì)更加活潑，轉(zhuǎn)向更加靈活。至于頂吧的選材，桿體部分最好用鋁合金，支座部分用鋼材料為好。鋁合金韌性好，具有良好的抗彎扭和剪切能力，更重要的是一旦出現(xiàn)事故桿體只會(huì)扭曲不會(huì)刺進(jìn)駕駛艙內(nèi)，鑄鐵和鋼質(zhì)的桿體則很難保證；鋼支座剛性大，受力不易脫落和損壞。小編的建議就到這里，對(duì)各位車(chē)主來(lái)說(shuō)沒(méi)有最好的改裝件，只有最適合自己的改裝件。