寶馬3系GT改裝M performance剎車Eisenmann排氣BC輪轂

汽車小迷1

GT，Grand Touring，直譯來(lái)的意思是大型旅行車。有了這個(gè)解釋寶馬3系GT就很容易理解了。在3系旅行版還沒(méi)有引進(jìn)，5系旅行版和GT又太貴的情況下，3系GT的存在會(huì)讓消費(fèi)者覺得多了一種選擇。3系GT有著3系共同的特點(diǎn)就是其后來(lái)的改裝持續(xù)性非常大，換句話說(shuō)，在改裝人的手中，3系GT能有著各種可能。

改裝清單：

M performance剎車

Eisenmann排氣

AFE進(jìn)氣

BC HB09款輪轂

進(jìn)入到車迷店的3系GT就進(jìn)行了各方面的升級(jí)改裝，下面就帶著大家一起來(lái)看看各個(gè)改裝的細(xì)節(jié)，從而更好的了解3系GT改裝的情況。

原剎車

M performance剎車。由BREMBO代工，前輪四活塞 370 x 30 mm劃線碟，后輪對(duì)向兩活塞345 x 24 mm劃線碟，具有強(qiáng)大的制動(dòng)效果，可以很好的保證車輛的高動(dòng)力下的剎車效果。

進(jìn)氣采用AFE進(jìn)氣，直接替換原車進(jìn)氣總成，動(dòng)力提升約10P、14NM。這款進(jìn)氣并沒(méi)有采用常見的開放式風(fēng)箱設(shè)計(jì)，而是借鑒使用了和寶馬原廠進(jìn)氣類似的密封式風(fēng)箱，這樣的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是可以確保在低轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)不會(huì)損失扭力，也就是常說(shuō)的低扭。但是，雖然它使用密封式風(fēng)箱，但是AFe卻巧妙地在風(fēng)箱頂部設(shè)計(jì)了氣流通風(fēng)口，這樣就可以使進(jìn)氣的聲音釋放出來(lái)，同時(shí)也令風(fēng)箱內(nèi)的空氣可以形成對(duì)流，使風(fēng)箱內(nèi)空氣可以保持在更低的溫度而不會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)高溫的影響，從而保證性能穩(wěn)定、持久的提升！

排氣由純德國(guó)原裝進(jìn)口手工打造，Eisenmann排氣做工細(xì)致，采用高品質(zhì)不銹鋼制成，回壓鼓設(shè)計(jì)，改完后低扭損失不大，不敏感的車主幾乎察覺不到，聲浪渾厚有力。

輪轂部分，車主選擇了BC HB09鍛造輪轂，前輪20X8J 后輪20X905J。這款輪轂?zāi)軠p少車輛的簧下質(zhì)量，帶來(lái)更加凌厲的操控感受，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的惰性，使動(dòng)力的輸出更加迅猛、直接。

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