深圳聆聽(tīng)圣駕標(biāo)致3008無(wú)損改裝升級(jí)美國(guó)MTX追逐聲音的舞步

芥子

標(biāo)致3008無(wú)損改裝升級(jí)美國(guó)MTX：深圳聆聽(tīng)圣駕標(biāo)致3008汽車音響改裝案例

產(chǎn)品說(shuō)明：
標(biāo)致3008，法國(guó)人浪漫的風(fēng)情打造個(gè)性十足的一款城市休旅車。動(dòng)力性能和內(nèi)飾配置十分實(shí)在，但是原廠的音響系統(tǒng)還是滿足不了對(duì)音質(zhì)有要求的車主，只能通過(guò)音響改裝，提升駕乘樂(lè)趣。








團(tuán)隊(duì)為這輛3008搭配的改裝方案是采用美國(guó)MTX的兩分頻喇叭打造前后聲場(chǎng)，行李箱搭載丹麥芬朗的低音箱，加上兩臺(tái)芬朗功放推動(dòng)整個(gè)音響系統(tǒng)。


音響產(chǎn)品安裝前，先進(jìn)行隔音強(qiáng)化工程，采用聆聽(tīng)圣駕專用高端環(huán)保隔音，門板雙層隔音，第一層止振降噪，增強(qiáng)鈑金剛性減低外界噪音傳入。第二層隔音增強(qiáng)密封性，把車廂與外界隔絕，形成最理想的聽(tīng)音空間。



喇叭安裝位置附近同樣用聆聽(tīng)圣駕高端隔音強(qiáng)化
前后聲場(chǎng)采用美國(guó)MTX(澎湃)公司出品的RTS652兩分頻套裝喇叭，MTX是車載超低音的發(fā)明者，其低音頻段方面的表現(xiàn)有絕對(duì)的保證。雖然MTX來(lái)自美國(guó)，但RTS則是來(lái)自MTX歐洲設(shè)計(jì)室的傾力之作，Road Thunder在表現(xiàn)低音那種速度感和澎湃的動(dòng)態(tài)之余，融入歐洲元素讓其更有順滑的線性表現(xiàn)，高靈敏度反應(yīng)。19mm絲膜球頂高音搭配噴涂PP音盆和25mm鋁骨架音圈的中低音單元適合原車?yán)任恢冒惭b，用上一臺(tái)丹麥芬朗AL-460四路功放負(fù)責(zé)推動(dòng)前后聲場(chǎng)喇叭，更能充分發(fā)揮出大動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的控制力。


3008的行李箱空間能輕松安裝各種超低音大系統(tǒng)，但為了保證日常的實(shí)用性，團(tuán)隊(duì)選擇安裝一個(gè)丹麥芬朗SQ-103S 10寸低音箱，用上一臺(tái)芬朗AL-300D純D類單路功放推動(dòng)。10寸低音箱同樣采用芬朗的PP音盆技術(shù)和52mm四層音圈設(shè)計(jì)，為前后聲場(chǎng)補(bǔ)充充足的低頻下潛。
配置說(shuō)明：

前聲場(chǎng)喇叭：美國(guó)MTX RTS652 兩分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭：美國(guó)MTX RTS652 兩分頻套裝喇叭
超低音：丹麥芬朗SQ-103S
四路功放：丹麥芬朗AL-460
單路功放：丹麥芬朗AL-300D
線材：美國(guó)嘉利堡
隔音：聆聽(tīng)圣駕高端隔音