武漢松杉汽車音響改裝店--大眾CC全車汽車隔音案例分享

松杉汽車音響

　大眾CC一款極具時尚氣質(zhì)的車型，在大眾系列的車型中是小編最喜歡的轎車，如果要以一種美女來形容CC的話，小編覺得她更像那種極具速度感的氣質(zhì)型美女。小編仍然記得第一次來的時候，車主只做了前門隔音，后來第二個星期就做了后門的隔音，本次來直接做全了全車隔音該做的其他部位，下面來看看大眾CC的隔音施工吧！


▲葉子板部位

▲葉子板

　　葉子板基本都一樣，在這個施工案例中小編就不多介紹了，因為后面小編將會詳細介紹4個葉子板全部施工的過程。

　　葉子板主要是胎噪，做好葉子板，車內(nèi)的胎噪聲基本就消失不見啦。圖片中采用的是止振板的做法是最簡單的一直做法，如果做完之后還是對胎噪聲不滿意，那就需要使用專業(yè)的胎噪方案了——STP噴涂衛(wèi)士。不過專業(yè)的處理方案需要更長的時間，當(dāng)然也需要付出更多的成本啦，各位車主大可根據(jù)自己的需求來決定。

▲引擎蓋隔音

▲引擎蓋隔音

　　引擎蓋隔音的目的有2個：一是，隔絕引擎的轟鳴聲；二是，隔絕引擎艙的熱量。為什么要隔熱呢，因為對于長期高溫的引擎艙會持續(xù)烘烤車面的油漆，特別是白色的車輛，長時間的烘烤會發(fā)黃。對于其他的顏色，持續(xù)高溫烘烤會導(dǎo)致清漆層變色，出現(xiàn)車身同一種油漆的不同深淺色。

　　引擎蓋的隔音還有一個誤區(qū)，那就是很多車主朋友覺得引擎蓋隔音會影響散熱，其實這種認識是錯誤的，引擎艙的散熱主要是通過前門的進風(fēng)口以及底部的出風(fēng)口散發(fā)熱量，而不是通過引擎蓋散發(fā)熱量。舉一個簡單的例子，我們家用的筆記本電腦主要散熱的地方是風(fēng)扇的散熱口，而不是通過鍵盤之間的間隙散熱。

▲U型槽

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▲U型槽

　　U型槽屬于防火墻那塊的施工，但是防火墻施工過于復(fù)雜，為了保證好的質(zhì)量效果，施工時間比較長，所以小編建議如果不是有特殊需求可以制作U型槽而不是做整個防火墻。

　　U型槽既然屬于防火墻那當(dāng)然是為了更好的阻止引擎艙的噪聲傳導(dǎo)入車內(nèi)了，但是因為U型槽并不是防火墻的全部，其實際的效果肯定不如做全了防火墻來的好，如果是做防火墻那對胎噪的隔絕也是非常明顯的。

▲底盤隔音

　　底盤隔音，解決路噪問題。第一層自然是先使用我們的Q-pad（炸彈）來加固底盤鈑金的硬度了。

▲低頻王施工過程中

▲Q-pad施工中

▲低頻王施工

▲低頻王施工

　　低頻王是個什么鬼？低頻王是專治各種路噪的材料，能夠非常有效的吸收各種低頻噪聲，是低頻殺手。低頻王內(nèi)有5層降噪手段：

防水防塵層：防止汽車在行駛過程中灰塵及積水，導(dǎo)致海綿的霉?fàn)€。

吸音隔熱層：獨特的聲學(xué)海綿，有效的將汽車噪音中高頻部分吸收。

隔音隔熱層：白色的高密度聲學(xué)泡沫不但能將汽車噪音中的中高頻部分阻隔，而且還能將車地板熱量有效的阻隔。

低頻聲障層：鉛合金是目前金屬密度僅次于黃金的重金屬，也是目前阻隔低頻噪音的有效屏障。

隔音隔熱層：黑色的高密度聲學(xué)泡沫不但能將汽車噪音中的中高頻部分阻隔，而且還能夠?qū)④嚨匕鍩崃坑行У淖韪簟?/font>

▲后備箱隔音

▲后備箱隔音

▲后備箱隔音

　　大家可以看到后備箱隔音用了2種材料，第一層是加固鈑金，我們知道很多車型中后備箱都是放備胎或者電瓶的，底部凸出的部分的鈑金在整個車身設(shè)計中是最薄的，所以必須要將這些最薄的部位全部貼上止振板以加強鈑金強度。最后就是隔音棉用來吸收噪聲啦！