【龍版作業(yè)】黑龍臥雪笑對一片蒼茫

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　　龍在東西方文化中有著截然不同的定義，作為龍的傳人我們當然最清楚龍到底應該代表著什么。而牧馬人龍版的推出，也算是Jeep對萬分厚愛牧馬人車型的中國用戶的一種回報吧！

　　貴為經(jīng)典自然就要與眾不同，但是牧馬人龍版畢竟還不是獨一無二的，想要擁有真正與眾不同的龍版，就只能自己再去改裝了。

改裝基本忠于原廠

　　為了保留龍版的總體特征，這輛車在外觀上并沒有經(jīng)過太多的改動，包括有中規(guī)中矩、堪稱重量級的ARB Sahara Bars越野前杠，安裝在粗壯的前杠護欄內(nèi)的KC 8寸輔助射燈，為了呼應龍版的黑、金雙色配飾，射燈防護罩上的KC字樣也由白色變成了金色。  

　　ARB前杠后面則安放著沃恩ZEON 10-S絞盤，10000磅（4536公斤）的負載能力可以說是綽綽有余了，IP68的防護等級也可以提供更高的可靠性，這對于提高自主野外生存能力來說還是相當重要的。

　　而大部分進行了升高改裝的牧馬人都需要改的輪眉并沒有出現(xiàn)在這輛車上，一方面是為了保留原車的外觀，另一方面輪胎的尺寸和懸掛的行程都沒有大幅度的改變，所以也就沒必要更換了。

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下盤功夫要穩(wěn)

　　話雖如此，這輛車在腳上功夫方面還是相當有料的。原廠強度有限的前橋已經(jīng)換成了TeraFlex強化前橋，穩(wěn)定桿連桿換成了JKS可拆卸式，方便在需要的時候斷開穩(wěn)定桿與車橋之間的連接，前、后橋止推桿也換成了JKS的0-6寸可調(diào)式，為以后的再升級提供了方便。FOX轉(zhuǎn)向減振器則可保證轉(zhuǎn)向的可靠性、穩(wěn)定性，避免在越野行駛時方向盤出現(xiàn)打手或搶輪的現(xiàn)象。

　　越野車顧名思義就是用來跑野路的，不管公路上開起來怎么樣，能在其他車走不了、過不去的地方撒歡兒才是最重要的。不過撒歡兒通常還是會有代價的，原廠狀態(tài)之下的減振器、輪胎、驅(qū)動系統(tǒng)對“撒歡兒”的支持程度還是很有限的，這時就要靠改裝來彌補先天不足了。

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裝備決定命運
　　也許到這里有人會說：“好好的車瞎改什么??！”，如果這么說，那冒著重重困難和危險登頂珠峰、超越體能極限堅持跑完全程馬拉松的人們又是為了什么呢？

　　這不免讓人想起天宮一號空間站和神舟飛船成功對接后，央視記者街頭采訪時，有人問記者發(fā)射這個有什么用??？遇到這種人也只能回敬以無奈的苦笑然后速速閃人了。所以改裝并沒有什么不可理解的，因為有相應的需求才會去改，就像肚子餓了要吃飯那樣正常。

　　如果把一輛原廠的牧馬人比作一名體育運動愛好者，那換裝上帶有防脫圈的Method Race 105 Beadlock專業(yè)越野輪圈和百路馳Mud-Terrain T/A KM2泥地越野輪胎，就好比穿上了一雙專業(yè)跑鞋；KING 2.5英寸管徑外置氮氣瓶減振器和OME增強型彈簧，則相當于由專業(yè)教練訓練出來的矯健雙腿。
　　如果沒有這些，牧馬人就不能更從容的馳騁于極端險峻的不毛之地，就像長跑者沒有跑鞋，也沒有矯健雙腿就不能完成比賽。

　　就算是曾經(jīng)光腳奪得馬拉松冠軍的撒哈拉以南非洲國家運動員，雖然腳上沒鞋但雙腿卻像獵豹那樣矯健，國際田聯(lián)強制要求他們穿上跑鞋后的結(jié)果是成績更加驚人，可見必要的裝備還是很重要的！