太原汽車(chē)音響江淮M5霸氣改裝美國(guó)霸克喇叭音響+全車(chē)隔音

太原美聲

       江淮瑞風(fēng)M5定位高端商務(wù)MPV，此次新款的進(jìn)化也帶來(lái)更好的商務(wù)/行政駕乘感受。新車(chē)內(nèi)部層次分明、線(xiàn)條感更加強(qiáng)烈;三輻式方向盤(pán)，中置儀表盤(pán)以及飛航儀表臺(tái)設(shè)計(jì)造型，都很好地營(yíng)造了高端商務(wù)的車(chē)內(nèi)氛圍，視覺(jué)效果也頗具沖擊力。但是在享受音樂(lè)帶來(lái)的美感確實(shí)不敢恭維！整個(gè)聲場(chǎng)聲音品質(zhì)較差，升級(jí)之后整體提升了聲場(chǎng)層次，讓聲場(chǎng)更加均衡一致，還原一副好的嗓音。
       冬日襲來(lái)，天氣轉(zhuǎn)涼，還記得夏天的炎熱，讓車(chē)內(nèi)如火如荼么，現(xiàn)在上車(chē)更多的是溫暖，抵御寒風(fēng)，在汽車(chē)溫暖你的身體的時(shí)候，來(lái)一首歌曲溫暖你的心房，感覺(jué)整個(gè)世界都在圍著你旋轉(zhuǎn)。

先做門(mén)板內(nèi)層隔音，有效的阻止門(mén)板與外層鋼板之間的震動(dòng)，也讓車(chē)皮更厚實(shí)；外層隔音實(shí)在外面貼上滿(mǎn)滿(mǎn)的隔音，不僅有效的降低共振和風(fēng)燥，也對(duì)車(chē)的密封性有明顯效果；最后車(chē)門(mén)上再加一層厚厚的吸音棉，隔音效果可想而知。

全車(chē)拆卸完畢，技術(shù)嫻熟就是這么任性！

后推拉門(mén)做好減震板效果。

全車(chē)底盤(pán)先用減震材料鋪滿(mǎn)底盤(pán)，其實(shí)隔音主要是針對(duì)于原車(chē)鈑金的薄弱以及內(nèi)部充滿(mǎn)孔洞導(dǎo)致的噪音或者震動(dòng)過(guò)大等問(wèn)題。

貼完減震板之后，繼續(xù)在上面鋪設(shè)隔音棉。

后輪的翼子板隔音，阻隔輪胎帶來(lái)的噪音。

前輪翼子板的隔音，做這部分主要是為了隔絕路噪聲和輪胎的摩擦噪音。

引擎蓋的隔音不僅能減少發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的噪音，還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱度，減緩機(jī)蓋漆面老化。

阿爾派CDX-A08的面世可以說(shuō)是阿爾派在車(chē)載播放器上的又一次創(chuàng)新，控制面板與機(jī)艙的分體式設(shè)計(jì)滿(mǎn)足了一些發(fā)燒友不便更換原車(chē)主機(jī)卻又想獲得CD高品質(zhì)音樂(lè)的要求。不用摒棄原車(chē)主機(jī)的功能，不用破壞原車(chē)中控的風(fēng)格，不必糾結(jié)魚(yú)與熊掌兼得的問(wèn)題，2.5m標(biāo)配連接線(xiàn)讓你選擇任意的安裝位置。

前門(mén)高音喇叭，原車(chē)沒(méi)有高音喇叭位，在A柱這個(gè)位置加裝模具，這種安裝方式的優(yōu)勢(shì)在于，前聲場(chǎng)的深度與寬度都還原得非常準(zhǔn)確無(wú)誤。

前聲場(chǎng)喇叭美國(guó)霸克BK-EX6A套裝喇叭擅長(zhǎng)演繹流行、慢搖、輕音樂(lè)、弦樂(lè)、人聲等音樂(lè)。

霸克ET180.4A從它的功能到它的聲音聽(tīng)感，ET180.4A功率放大器的目標(biāo)就是用一臺(tái)更強(qiáng)大的功能，另外作為一臺(tái)美式風(fēng)格的品牌，在大功率之余有著更高SQ音質(zhì)的訴求，這也是符合現(xiàn)在市場(chǎng)的主流：要大功率，高性?xún)r(jià)比，更要好聲音。

后聲場(chǎng)也是美國(guó)霸克BK-EX6A，音色較為平衡流暢，低頻量感好，下潛深，在平衡度方面有不俗的表現(xiàn)，聲音平衡流暢，高頻細(xì)膩泛音豐富。

霸克EX2200.1為單聲道D類(lèi)數(shù)字功放，有著“原音盒子”之稱(chēng)。金黃色的外型設(shè)計(jì)，大氣而尊貴，讓人怦然心動(dòng)，想一探究竟。

最后展示的就是專(zhuān)屬定制美國(guó)來(lái)福超低音完美無(wú)缺的音響效果---勁量級(jí)別---適應(yīng)性強(qiáng)從清脆透亮的的錄音級(jí)別的聲音重播到震撼透骨的代表數(shù)碼劃時(shí)代放大方式。