東莞奧迪Q5汽車(chē)音響改裝歡樂(lè)享不停 東莞擎峰音響改裝

東莞擎峰音改

跨出一小步即可擁抱幸福，你說(shuō)有什么理由讓自己不勇敢，繼續(xù)停留在原地體味著不思進(jìn)取！奧迪Q5車(chē)主敢想敢做，驅(qū)車(chē)來(lái)到東莞擎峰汽車(chē)影音館，為愛(ài)車(chē)進(jìn)行換裝音響行動(dòng)，輕松將幸福緊握手中。
這位奧迪Q5車(chē)主此次音響改裝的要求比較高，開(kāi)車(chē)時(shí)能有動(dòng)聽(tīng)的歌曲，有美妙的聲音，有繞梁三日，余音不絕，歡快灑落在心窩里，宛如一些活潑輕盈的精靈的音樂(lè)。我們擎峰的專(zhuān)業(yè)音響技師精心的為Q5車(chē)主的音響系統(tǒng)升級(jí)改裝全套德國(guó)零點(diǎn)汽車(chē)音響，車(chē)主經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試聽(tīng)后，前聲場(chǎng)選擇德國(guó)零點(diǎn)的GZUC 165X音質(zhì)型兩分頻套裝喇叭，最具有獨(dú)特的技術(shù)和高保真聲音效果。后聲場(chǎng)同樣選擇零點(diǎn)的RC 16XII套裝喇叭，為了將零點(diǎn)喇叭發(fā)揮到極致，我們精心挑選了一臺(tái)零點(diǎn)的GZ HA4200X大功率四聲道功放和零點(diǎn)的IA4115四路功放及喜力士DSP音頻處理器與之搭配，再配以動(dòng)力強(qiáng)勁的零點(diǎn)IW10寸低音，保證在足夠功率供給的同時(shí)獲得精準(zhǔn)自然的聲音。同時(shí)為了保證聲場(chǎng)聆聽(tīng)空間的靜謐性，為全車(chē)進(jìn)行有效的隔音措施，萬(wàn)事已具備，還等什么，趕緊來(lái)瞧上一瞧吧！

以下是奧迪Q5改裝音響的項(xiàng)目清單：
前聲場(chǎng) 德國(guó)零點(diǎn)GZ UC165X 6.5寸兩分頻 音質(zhì)型 套 裝 喇 叭 1套
后聲場(chǎng) 德國(guó)零點(diǎn) GZ RC16XII 6.5寸兩分頻套裝喇叭 1套
功 放1 德國(guó)零點(diǎn) GZHA 4200XII 四聲道大功率功放 1臺(tái)
功 放2 德國(guó)零點(diǎn) GZ IA4115X 四聲道功放 1臺(tái)
低音 德國(guó)零點(diǎn) GZ IW250X 10寸低音炮 1只
處理器 喜力士DSP 音頻處理器   1臺(tái)
隔音 安博士 全車(chē)安博士豪華型 包括黑金玉隔音王、吸音棉、引擎蓋專(zhuān)用棉、密封條等  

全車(chē)隔音降噪工程：
全車(chē)隔音部位包括：四門(mén)雙層、引擎蓋、U型槽、翼子板、底盤(pán)和尾箱、后尾門(mén)，每個(gè)部位的隔音針對(duì)不同的噪音問(wèn)題。

首先是四門(mén)雙層隔音：
四個(gè)車(chē)門(mén)是車(chē)內(nèi)主要噪音的來(lái)源，對(duì)四門(mén)做雙層隔音處理，將有效的降低通過(guò)車(chē)門(mén)傳入的大量路噪風(fēng)噪，更可以因?yàn)檐?chē)門(mén)變成密封的音箱而大幅度提高安裝在車(chē)門(mén)上的喇叭音質(zhì)。

引擎蓋隔音
降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，解決引擎蓋漆面因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)高溫烘烤導(dǎo)致的漆面過(guò)早老化褪色問(wèn)題。

U型槽（水槽）隔音，它是防火墻的一部分，做完隔音之后會(huì)降低部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

翼子板減震、隔音，這里是胎噪最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入的異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

底盤(pán)隔音施工：
首先把底盤(pán)上的座椅、地氈、飾板等物品都需全部拆除，再進(jìn)行吸塵清理工作。根據(jù)施工部位的形狀裁剪隔音材料，然后再進(jìn)行粘貼。粘貼后，必須使用滾輪用力壓實(shí)。底盤(pán)隔音主要起到改善路噪，強(qiáng)化車(chē)體，隔音之后鈑金更扎實(shí)，車(chē)內(nèi)安靜許多。第一層貼上安博士隔音材料完成后，再貼上一層吸音棉，加強(qiáng)隔音吸音效果。

尾箱隔音：
尾箱空間大，噪音傳入尾箱內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)轟鳴，再加上后面的翼子板跟輪弧都在尾箱內(nèi)，胎噪聲和路噪聲相對(duì)就比較大點(diǎn)，做完隔音之后就會(huì)有明顯的改善。

后尾蓋隔音同樣是雙層處理：

改裝前我們一起來(lái)看看奧迪Q5原車(chē)的喇叭吧：首先看正面，振膜全是紙做的，再看看后面，脆弱的塑料盆架，剛性極差。磁鐵也就比拇指稍大一點(diǎn)點(diǎn)，拿在手上很輕，估計(jì)重量也就100多克。這樣的喇叭也能出好聲音嗎？

因此，即使在原車(chē)主機(jī)不變的情況下，只更換喇叭，音質(zhì)也是會(huì)有所提升的。此次奧迪Q5車(chē)主前聲場(chǎng)選擇的是德國(guó)零點(diǎn)的GZUC165X 音質(zhì)型套裝喇叭，聲音醇厚、飽滿(mǎn)、極富韻味，特別適合表現(xiàn)人聲，也是車(chē)主所喜愛(ài)的風(fēng)格。德國(guó)零點(diǎn)一直以來(lái)都是以做工精湛而享譽(yù)世界，令人嘆為觀止，其音色自然、中性平和、干凈清爽。
前聲場(chǎng)德國(guó)零點(diǎn)GZ UC165X套裝 中低音喇叭的安裝圖：

前聲場(chǎng)零點(diǎn)高音單元通過(guò)倒模工藝，安裝在車(chē)窗的三角板位置上，聲場(chǎng)定位更準(zhǔn)確！

后聲場(chǎng)零點(diǎn)RC16XII套裝喇叭聲音表現(xiàn)極為清晰干凈、真實(shí)自然，層次細(xì)膩，空間感強(qiáng)，人聲非常厚實(shí)溫暖，節(jié)奏明快，有親臨現(xiàn)場(chǎng)的感覺(jué)。
中低音單元的安裝效果：

后門(mén)喇叭高音單元在后門(mén)板上原位置安裝：


而喜力士DSP音頻信號(hào)處理器則隱藏安裝在尾箱左側(cè)

功放和低音也是整個(gè)音響系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的角色，安裝也是重點(diǎn)，尤其是低音發(fā)揮效果之余又不能忽略對(duì)尾箱空間的占用問(wèn)題。一種既能夠讓低音充分的表現(xiàn)，又不占用尾箱空間的低音安裝方式最受歡迎！考慮到Q5備胎不用，于是乎，我們便將德國(guó)零點(diǎn)的10寸超低音和兩臺(tái)零點(diǎn)四路功放，這“一堆”器材都設(shè)計(jì)平鋪安裝在后備箱備胎處，既不占尾箱空間，又方便調(diào)試，讓低音炮更完美的表現(xiàn)。



從改裝效果圖可以看到，尾箱的整體改裝效果用簡(jiǎn)潔、大方來(lái)形容最貼切不過(guò)了。改裝完成，蓋上尾箱墊之后，同樣是看不出改裝的痕跡的。

奧迪Q5這套高端汽車(chē)音響系統(tǒng)升級(jí)完畢，這套造價(jià)不菲的頂級(jí)音響系統(tǒng)在東莞擎峰專(zhuān)業(yè)技師的精心安裝和調(diào)試下，高音通透但不刺耳，中頻飽滿(mǎn)而不失韻味，詮釋著什么叫永恒的經(jīng)典。無(wú)論是何種音樂(lè)類(lèi)型，奧迪Q5的表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異，釋放出來(lái)極度純美的音質(zhì)效果，用脫胎換骨來(lái)形容也不為過(guò)。

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