寶馬730Li艾森ECU升級，商務(wù)運動一體化！

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• 試駕反饋：
  油門變輕，速攀升至2000轉(zhuǎn)左右已經(jīng)接近最大扭矩輸出值，動力銜接以及提速要比同級別車型，如奔馳S級、雷克薩斯LS等車型要快很多，深踩油門此時動力表現(xiàn)完全和豪華商務(wù)不搭邊，油門響應(yīng)更為激進(jìn)，推背感也比預(yù)想的要好的多，尤其是在3500轉(zhuǎn)左右，動力非?；钴S！
• 車輛信息：
  車型：寶馬730Li
  年份：2005年9月
  排量：3.0L
  升級地點：艾森武漢運營中心
  升級前后參數(shù)對比：
  原始馬力：258HP  原始扭矩：300NM
  艾森馬力：275HP  艾森扭矩：320NM
  
  一直以來，寶馬品牌都以駕駛的快感聞名，而做作為寶馬的旗艦車型，寶馬7系卻是又必須照顧到車主的商務(wù)需求，因此，除了卓越的駕駛動感、豪華舒適乘坐體驗也成為必須。第一次近距離接觸寶馬730Li起初認(rèn)為，重達(dá)兩噸的車身，才僅僅3.0的排量，這款車的動力性應(yīng)該只能用勉強(qiáng)來形容，但實際的操控卻完全顛覆了這種印象。
  
  
  
  
  寶馬730Li搭載大家熟悉的3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)，這也是現(xiàn)款7系中唯一還在使用自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型。這臺發(fā)動機(jī)出現(xiàn)在寶馬330i和530Li上。最大輸出功率為190kw/6600rpm，在2500rpm就可輸出300Nm的最大扭矩，讓730Li在日常駕駛中顯得游刃有余。
  
  
  到店試駕——檢測無故障——讀取原車程序發(fā)至國外——調(diào)校等待！
  
  
  升級程序傳回植入原車。