為了心中的超跑夢(mèng) 武漢奧迪R8改裝天蝎排氣刷ECU

hboscar

　　每個(gè)男人心目中都會(huì)擁有一臺(tái)超跑夢(mèng)，無(wú)論年齡、無(wú)論身份，超跑就像一位遙不可及的“夢(mèng)中情人”在我們的生活中若隱若現(xiàn)，下面就來(lái)看看湖北奧斯卡帶來(lái)的武漢奧迪R8改裝天蝎排氣并且刷ECU的案例吧。
　　本次湖北奧斯卡所接到的這臺(tái)R8在外觀方面就已經(jīng)有著一副令人著迷的樣子，更何況其還是一臺(tái)擁有軟頂敞篷的Spyder版本。還是那句話，夢(mèng)想即被達(dá)成，胃口的滿足或許只能是一時(shí)的，車主對(duì)于其5.2升V10引擎輸出的525匹與54.08公斤?米的輸出似乎并不滿意，官方宣稱的4.1秒加速時(shí)間雖然已經(jīng)令我等屌絲瞠目結(jié)舌，但是對(duì)于車主而言，他卻希望自己愛(ài)車的動(dòng)力可以來(lái)得更猛烈些。
　　對(duì)于性能的提升而言，相信有一種方法最過(guò)直接，沒(méi)錯(cuò)那就是通過(guò)ECU程序來(lái)調(diào)整輸出，一般而言在我們熟知的德系車中，對(duì)于渦輪車型的ECU調(diào)節(jié)所收獲的動(dòng)力改善是最大的，而對(duì)于眼下這臺(tái)5.2升自然吸氣V10引擎的R8 Spyder而言，通過(guò)MTB ECU Stage1程序的改變，官方標(biāo)稱的570匹馬力與61.22公斤?米的扭力輸出著實(shí)是為我們帶來(lái)了不少驚喜。
　　單純的一味去追求馬力上的數(shù)據(jù)是一種嚴(yán)重的錯(cuò)誤，若想讓加速時(shí)間得到優(yōu)化更多的是需要了解對(duì)于扭矩的提升與最大輸出的區(qū)間，與渦輪增壓車型不同，自然進(jìn)氣雖然在馬力上并不能通過(guò)渦輪增壓值來(lái)獲得飛躍般的馬力，但是依然可以借助爆發(fā)的區(qū)間來(lái)調(diào)整整車的ECU設(shè)置，從而獲得更優(yōu)的百公里加速時(shí)間。
　　經(jīng)過(guò)對(duì)比測(cè)試，通過(guò)MTB ECU Stage1的程序后，其效果可見(jiàn)十分明顯，無(wú)論是0-100公里每小時(shí)的加速性能還是0-400米的測(cè)試中，成績(jī)都有著顯著地提升，尤其是在0-400米的加速中有著近10公里每小時(shí)的速度提升。
　　R8是整個(gè)奧迪運(yùn)動(dòng)車系中的精髓，更何況是這臺(tái)擁有著5.2升V10引擎的Spyder版本。其實(shí)不少朋友們對(duì)于刷ECU的認(rèn)識(shí)有著一些誤區(qū)，加速能力的好壞與馬力并非有著十分直接的關(guān)系，反倒扭矩才是真正的重點(diǎn)，自然吸氣引擎的車型固然在ECU調(diào)節(jié)的方面并不會(huì)像渦輪車那般榨取的非常多，馬力的數(shù)字變化也非常有限，但是隨著扭力以及最大輸出區(qū)間的改變，無(wú)論是在日常駕駛或者說(shuō)是賽道中都會(huì)有著比較大的改觀。