馬自達三1.6L加渦輪 我們一起來狂奔吧！

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馬三這款經(jīng)典的車型相信大家都不會陌生，無論是在運動方面還是家用方面，馬三都能很好的兼顧到，因此得到廣大車主的喜愛。馬三主要有1.6L和2.0L兩種排量，兩者之間的動力存在不少差距，1.6L排量的發(fā)動機動力為107匹，而2.0L的馬三采用2.0的MZR發(fā)動機，發(fā)動機動力為150匹，之間有43匹的差距。對于開1.6L排量的車主會覺得車子提速方面有點慢，而且輸出的扭矩較低，老覺得車子沒力，更別說推背感了，沒較大的駕駛樂趣。為了尋回駕駛樂趣，不能埋沒這么一臺經(jīng)典車型，對動力的升級很有必要，對此我們?yōu)?.6L的馬三加裝渦輪增壓，做0.4BAR的低增壓。因為低增壓對原車的影響較少，不需要對發(fā)動機和波箱進行加強也可以承受得住。


經(jīng)典的馬三前臉，并不乏時尚動感。


動感的外形，迷人的側(cè)線


對于馬三的車尾褒貶不一，各有各的眼光。


掀起發(fā)動機蓋，里面整齊干凈。


發(fā)動機是汽車的動力之源，發(fā)動機艙的剩余空間，加裝渦輪最合適了。


改裝渦輪增壓前的最后一眼


包圍拆掉，所視的空間更大，合理利用空間才是改裝車的王道。這樣看下去，加個中冷不是問題。


技師查看發(fā)動機機艙的位置，了解車型結(jié)構(gòu)對改裝有很大的幫助。準備動工


先架起車子看看下面怎樣


原廠排氣管的頭段


原廠頭段要拆下安裝新的芭蕉，渦輪和頭段


剩下中段了


整個渦輪套件的全圖，全部裝上去汽車的動力必將提升一個等級。


因為是反置發(fā)動機，渦輪安裝在發(fā)動機的后側(cè)，年審沒那么麻煩；還有不見其人但聞其聲的效果哦


從發(fā)動機上面看是這樣的芭蕉與管線之間要做隔熱等材料


渦輪與排氣管頭段相接


頭段與中段相接


中冷的固定，改渦輪增壓最明顯的標志之一，中冷可以快速的把進氣溫度降低，防止了發(fā)動機的爆震發(fā)生，還提高了燃油的燃燒效率。


渦輪與鋁管相連接


鋁管、回油管、渦輪主要是靠機油來冷卻降溫的，回油管的安裝是個關(guān)鍵。


車底下的鋁管走位。渦輪套件是根據(jù)原廠車型獨立研發(fā)的，避免了不少零件的拆裝，安裝方便。


鋁管與中冷相連接


鋁管走位靈活，底盤空間的利用率很高。


中冷與鋁管


鋁管走位


中冷與油冷安裝完畢，前包圍充實了很多，但并不因此而影響到水箱的散熱。


加裝渦輪增壓后的發(fā)動機機艙大概就這樣了。綠色的冬菇頭很搶眼，泄壓閥是呼叫聲的來源。


其實改完后跟原車的差別也不是那么大，發(fā)動機艙的空間利用上了，很帥。


冬菇頭與泄壓閥


令人振奮的噗嗤，噗嗤的聲音就是它發(fā)出來的
如此動感時尚的馬三怎么可能要在動力性能上表現(xiàn)遜色呢，加裝渦輪增壓后就完全彌補了這方面的缺陷。改裝渦輪增壓后由原車的107匹馬力提升到了150匹左右，扭矩由原車的146牛米提升到200牛米，而且最大扭矩輸出的時間大大提前，3000來轉(zhuǎn)左右就輸出最大扭矩并一直維持到5500轉(zhuǎn)左右才開始衰減，扭矩提高了，推背感明顯。現(xiàn)在的馬三就可以狂奔了。