技術(shù)貼-- 比亞迪F0改裝 火花塞作業(yè)

源自網(wǎng)絡(luò)

         各位好  有一段時(shí)間沒(méi)來(lái)壇子里發(fā)帖了 不知道還有多少老伙計(jì) 記得我呵呵呵
        今天就來(lái)和大家聊聊車(chē)子上一個(gè)很不起眼但是又不可或缺的配件--------火花塞！
     凡是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有火花塞，一缸一個(gè)，個(gè)別的高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)每缸還裝有2個(gè)火花塞。火花塞雖然只有是一只小零件，但它卻極其重要，沒(méi)有它發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)動(dòng)彈不得。凡是經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人都會(huì)很熟悉這個(gè)玩意兒。
  火花塞的作用是把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電（1萬(wàn)伏特以上）引入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ墓ぷ鳝h(huán)境極為惡劣，以一臺(tái)普通四沖程汽油機(jī)的火花塞為例，在進(jìn)氣沖程時(shí)溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點(diǎn)火燃燒時(shí)，溫度會(huì)瞬間上升至3000℃，壓力達(dá)到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應(yīng)付得了，還要保證絕緣性能，因此對(duì)火花塞的材料要求也就很苛刻了。

我們邊看圖 我邊解說(shuō)吧
我們F0 用的原廠火花塞是銅芯的





       火花塞很小，一只口袋可以放好幾只，但它構(gòu)造不簡(jiǎn)單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸；在殼體內(nèi)裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤(pán)過(guò)來(lái)的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6－1.0毫米的間隙，高壓電經(jīng)過(guò)這個(gè)間隙入地就會(huì)迸發(fā)出火花點(diǎn)燃混合氣。
  火花塞關(guān)鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會(huì)“抄小路”而不經(jīng)兩極入地，造成無(wú)火花現(xiàn)象?；鸹ㄈ慕^緣體必須要有良好的機(jī)械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊，耐化學(xué)腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎(chǔ)的陶瓷做成?；鸹ㄈ某叽缡侨澜缃y(tǒng)一的，任何汽車(chē)上都可以通用，但由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型有區(qū)別，因此火花塞也會(huì)分有二種基本類(lèi)型，冷型和熱型。冷型與熱型是相對(duì)而言，它反映了火花塞的熱特性性能?；鸹ㄈ羞m當(dāng)?shù)臏囟炔拍芄ぷ髁己?，沒(méi)有積炭才能工作正常。實(shí)踐證明火花塞絕緣體保持在500－600℃溫度時(shí)，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會(huì)形成積炭，高于這個(gè)溫度會(huì)早燃，低于這個(gè)溫度有積炭。在不同發(fā)動(dòng)機(jī)上的溫度會(huì)不一樣，設(shè)計(jì)者就利用絕緣體裙部的長(zhǎng)度來(lái)解決這個(gè)矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)；有些裙部細(xì)長(zhǎng)受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。自己的汽車(chē)用什么火花塞，要按照廠家的規(guī)定型號(hào)選用，不是什么火花塞都適用的。

看見(jiàn)不？ 我的原廠火花塞 頭上發(fā)紅，是我在汽油里加了添加劑的緣故




     火花塞這個(gè)玩意兒看上去簡(jiǎn)單，做起來(lái)不容易，它對(duì)材料及制造工藝的要求十分高，由于工作環(huán)境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效常會(huì)發(fā)生，因此它屬于“易損件”，有不少司機(jī)的工具箱里常備火花塞，以便隨時(shí)更換。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，火花塞的耐用性也提高了，電極材料使用鉑合金來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的銅－鎳合金，延長(zhǎng)了火花塞的使用壽命，現(xiàn)代轎車(chē)的火花塞一般使用里程達(dá)十五萬(wàn)公里左右。
    由此可見(jiàn)，它在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車(chē)省油與否，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系。

主要知名品牌火花塞：
  DENSO（電裝）--日本, NGK--日本,Honeywell autolite(霍尼韋爾)--美國(guó)， CHAMPION（冠軍）--美國(guó) ,BOSCH（博世）--德國(guó),

這幾天 我換裝了 霍尼韋爾Honeywell autolite銥鉑金火花塞：






增強(qiáng)性0.6mm銥金中心細(xì)電極
更好的點(diǎn)火性能
1.點(diǎn)火更集中
2.更好更快燃燒帶來(lái)最佳表現(xiàn)
更好的總體持久性
1.專(zhuān)利鉑金側(cè)電極能帶來(lái)更好的持久性和更長(zhǎng)的使用壽命
2.火花塞整個(gè)使用過(guò)程中，燃油經(jīng)濟(jì)型更佳
突破性的0.6mm增強(qiáng)型中心細(xì)電極設(shè)計(jì)，可以顯著增強(qiáng)動(dòng)力、節(jié)省燃油、減少尾氣排放，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足。
獨(dú)特的電極材料,專(zhuān)利的側(cè)電極技術(shù)，確保了在極端嚴(yán)苛的狀況下火花塞表現(xiàn)的可靠性、耐久性。



















一直想換火花塞，正好車(chē)友062 樂(lè)樂(lè)豬開(kāi)了一家改裝店 所以就去了（以下內(nèi)容和技術(shù)貼無(wú)關(guān)）

                                 不知道有人還記得他不？




現(xiàn)在的他。。。。。。。




曾經(jīng)的戰(zhàn)袍




曾經(jīng)在賽道上的 蛋蛋




現(xiàn)在的 F0.........





現(xiàn)在他開(kāi)店了 呵呵 成車(chē)友匯聚的基地了




車(chē)友 129水哥和771 在閑聊
  



車(chē)友176  馬哥的 黃蛋




睡覺(jué)中的176.。。。。




言規(guī)正傳：我們繼續(xù)講火花塞。。。。。。
      很多時(shí)候汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱機(jī)啟動(dòng)都較困難，有時(shí)要啟動(dòng)多次，發(fā)動(dòng)機(jī)才能著車(chē)。著車(chē)后，怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)、加速不良、動(dòng)力不足，頻繁出現(xiàn)怠速自行熄火現(xiàn)象，油、氣消耗量增大。這是由于火花塞的損壞導(dǎo)或者是劣質(zhì)火花塞致的。

火花塞價(jià)格差別很大  從7~8元 到90元的都有 ，很多人認(rèn)為我們的F0 才3萬(wàn) ， 幾塊錢(qián)的東西用用得了。我在這里只能說(shuō) ：個(gè)人愛(ài)好！ 發(fā)帖的目地并不是要大家都和我一樣，只是讓大家重視這個(gè)不起眼但確實(shí)是事關(guān)重要的小零件。呵呵！
    總結(jié)：換上霍尼韋爾Honeywell autolite銥鉑金火花塞后開(kāi)車(chē)感受，油門(mén)輕巧許多 ，加速性能不錯(cuò)，油耗嘛太不是很清楚。換好新火花塞后 。我特地去加滿了一箱油(200元93號(hào) 8.01元的）開(kāi)到現(xiàn)在 308公里了 只掉了2格油 估計(jì)能跑到500了 哈哈 ！
本人露個(gè)臉！
















                                               按照慣例  結(jié)束語(yǔ)：
                                上海F0車(chē)友會(huì)：經(jīng)常生活每一天 ！



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