向性能妥協(xié) 武漢奔馳C63改裝B16避震

hboscar

3.6L的老款Panamera來一套機械增壓還是挺有味道的，他有一定的排量基礎，稍微來一點壓力便可換來動力上質(zhì)的飛躍，最關鍵的，機械增壓如NA般的輸出并不會改變車主的駕駛習慣。下面就來看看湖北奧斯卡帶來的武漢保時捷Panamera改裝機械增壓的案例吧。
　　也許很多武漢保時捷Panamera愛好者會說，保時捷Panamera還需要改裝嗎？本來性能就這么強勁了，如果我是一名Panamera車主，相信我也會有足夠的理由說服自己去干加裝機械增壓這件事兒。這是一臺五六年的老車，到現(xiàn)在還沒換估計暫時也不會考慮淘汰他，不如拿來玩一玩。玩什么是個問題，好像對于老車來說性能玩法稱得上絕配，3.6L動力太過陳舊了，看看新款的那些3.0T的晚輩們無論是輸出還是經(jīng)濟性都比自己好很多。呵呵，讓我這把老骨頭給你們點顏色瞧瞧如何？——全憑一副機械增壓！
　　比比3.0T、4.8L，看似老款Panamera這個3.6有點兒拖后腿的意思，但機械增壓套件一旦列入考慮范圍，3.6L立馬成為優(yōu)勢。我們知道機械增壓是以犧牲引擎部分功率換取進氣壓力的，這就意味著大排量的機器更適合機械增壓，這也是機械增壓盛行于美系車之中的原因。
　　來看這套Panamera的機械增壓套件。核心的增壓器來自Rotrex，離心式的C38/71，然后包括了一個小型中冷器，一套油冷套件，一只K&N冬菇頭，一只HKS SQV，以及一些安裝附件。核心的電腦部分店家并沒有透露，我們知道對于Panamera這種直噴車來說，外掛解決不了噴油嘴這塊問題，店家以一句“我們有方案控制它…”很神秘的渲染了電腦這個問題，似乎有比用全取代式電腦更省事兒，比外掛效果更好的辦法。
　　再來看效果。C38/71的極限在650匹，但顯然沒有在這臺車上展現(xiàn)…街車改增壓需要考慮很多因素，動力提升是一方面，但引擎壽命和套件運行的穩(wěn)定性等等都是需要考慮的。店家給這臺車設定的最終壓力為0.5bar，一個相對安全的壓力值，并且?guī)砹瞬诲e的100匹輸出提升。400匹的輸出已經(jīng)可以和Panamera S相較量，最關鍵的，機械增壓如同NA一樣的線性輸出并不會影響車主一直的駕駛習慣，真的有如換了一臺大排量的Panamera S了。