進(jìn)不了阿拉善的薩瓦納不是好工作車

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　　距離上次全程9000多公里的北京-內(nèi)蒙-青海-西藏薩瓦納環(huán)游之旅已經(jīng)過去兩個(gè)多月了，算算這輛福田薩瓦納已經(jīng)去過兩次庫(kù)布齊沙漠了。

　　這輛車其實(shí)是掛著臨時(shí)牌照，由廠方提供給我們的長(zhǎng)期測(cè)試車，以至于很多看到和這車有關(guān)的論壇發(fā)帖的網(wǎng)友都認(rèn)為，這輛薩瓦納在庫(kù)布齊沙漠里拍的照片都是PS出來的成果，這顯然太高估我們的P圖水平了。

首赴阿拉善英雄會(huì)
　　已經(jīng)舉辦了十年之久的越野e族阿拉善英雄會(huì)在國(guó)慶長(zhǎng)假的第三天如期拉開了大幕，這也是中國(guó)境內(nèi)非政府組織的規(guī)模最大的民間汽車運(yùn)動(dòng)賽事，規(guī)模到底有多大呢？

　　參與車輛近16000輛，參與人數(shù)達(dá)到13萬(wàn)人，參賽車隊(duì)300余支，參賽車輛1300多輛。這是什么概念呢？

　　類似的賽事也就是同樣有著十年歷史的環(huán)塔拉力賽和2013年才開始舉辦的中國(guó)越野拉力賽了，兩者的參賽車隊(duì)數(shù)量不過幾十支，賽車也不過百余輛，和阿拉善英雄會(huì)這種全民越野賽事完全不具可比性。

　　從萬(wàn)里無(wú)云的北京跨越近1200公里就來到了內(nèi)蒙古自治區(qū)與寧夏回族自治區(qū)交界的阿拉善左旗，其實(shí)這趟路線兩個(gè)月之前薩瓦納就已經(jīng)跑過一次了，只不過那次只是路過而已。

　　而這次來這輛車還擔(dān)任著和上次完全不同的任務(wù)，那就是把一輛北極星剃刀RZR XP1000拖到比賽現(xiàn)場(chǎng)，雖然北京還是風(fēng)和日麗的大晴天，但越往西走天氣就變得越惡劣，最后甚至下起了雨夾雪。

　　好在一路上并沒有遇到任何問題，油耗在牽引一輛UTV及其拖車的情況下也只是略有增加，康明斯柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是沒有讓人失望。

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初步完成專屬定制

　　雖然這輛薩瓦納是長(zhǎng)期試駕車，但在福田廠方的授權(quán)之下，MR品牌已經(jīng)為其初步開發(fā)出了越野增強(qiáng)套件，不過動(dòng)力、傳動(dòng)方面仍保持著出廠時(shí)的狀態(tài)。

　　造型非常簡(jiǎn)潔的鋼制MR越野前、后杠，可以讓原本已經(jīng)很大的接近角和離去角得以進(jìn)一步提升，MR側(cè)杠則可起到保護(hù)側(cè)裙和方便上下車的雙重作用。

　　量身定做的車頂行李架裝上備胎、油桶、隨車物品都沒什么問題，行李架前方預(yù)留的四個(gè)燈座可根據(jù)實(shí)際需求安裝不同類型的輔助燈。

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提供充分的防護(hù)
　　福田薩瓦納定位于兼顧城市環(huán)境和復(fù)雜非鋪裝路面行駛的SUV，并不屬于純正的硬派越野車，所以在面對(duì)一些荒野環(huán)境時(shí)難免會(huì)略顯不足。

　　比如和前杠向下傾斜角度保持一致的MR發(fā)動(dòng)機(jī)前護(hù)板，可在不影響最大接近角的前提下提供最充分的防護(hù)。

　　護(hù)板上開出的透氣孔可將新鮮空氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)底部從而提供額外的冷卻，涉水時(shí)可防止激起過大的波浪，翻越沙坡時(shí)則可避免沙子堆積在護(hù)板前方，駛離后水或沙子就可以從透氣孔中自動(dòng)排出了。

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有限提升越野能力

　　只要路況不是太惡劣，原廠減振器是沒有任何問題的，但如果長(zhǎng)時(shí)間在比較惡劣的路況中行駛，減振器內(nèi)的阻尼油還是會(huì)因升溫過快而出現(xiàn)衰減的現(xiàn)象。內(nèi)部充有氮?dú)獾腛ME NitroCharger減振器可以明顯改善這一現(xiàn)象，直接替換原廠減振器使其安裝很方便，性價(jià)比也是其主要的優(yōu)勢(shì)之一。

　　帶有防脫圈的RMC越野輪圈是沙漠駕駛所必需的，因?yàn)闉榱颂岣咻喬サ慕拥孛娣e需要大幅度降低胎壓才能正常行駛，如果沒有防脫圈的保護(hù)，輪胎很容易出現(xiàn)脫圈的情況。而百路馳Rugged Trail T/A只是一款更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性的SUV輪胎，這套輪胎對(duì)這兩方面的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)大于越野性能。

　　卸下拖車和北極星UTV之后，薩瓦納也可以輕松的沖上沙丘，雖然不是參賽車但也不畏懼荒漠帶來的挑戰(zhàn)。別忘了這只是一輛不折不扣的工作車，和那些武裝到牙齒的專業(yè)賽車還差著十萬(wàn)八千里呢！能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)讓人出乎意料了。

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有限提升越野能力

　　只要路況不是太惡劣，原廠減振器是沒有任何問題的，但如果長(zhǎng)時(shí)間在比較惡劣的路況中行駛，減振器內(nèi)的阻尼油還是會(huì)因升溫過快而出現(xiàn)衰減的現(xiàn)象。內(nèi)部充有氮?dú)獾腛ME NitroCharger減振器可以明顯改善這一現(xiàn)象，直接替換原廠減振器使其安裝很方便，性價(jià)比也是其主要的優(yōu)勢(shì)之一。

　　帶有防脫圈的RMC越野輪圈是沙漠駕駛所必需的，因?yàn)闉榱颂岣咻喬サ慕拥孛娣e需要大幅度降低胎壓才能正常行駛，如果沒有防脫圈的保護(hù)，輪胎很容易出現(xiàn)脫圈的情況。而百路馳Rugged Trail T/A只是一款更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性的SUV輪胎，這套輪胎對(duì)這兩方面的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)大于越野性能。

　　卸下拖車和北極星UTV之后，薩瓦納也可以輕松的沖上沙丘，雖然不是參賽車但也不畏懼荒漠帶來的挑戰(zhàn)。別忘了這只是一輛不折不扣的工作車，和那些武裝到牙齒的專業(yè)賽車還差著十萬(wàn)八千里呢！能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)讓人出乎意料了。