玩車達(dá)人攜寶馬640i做客艾森，找回丟失的動力！

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• 工程師和車主一起開始試車：只是輕踩下去就有反應(yīng)，轉(zhuǎn)速和速度提升的都很快，稍微深踩一點，就可以感受到推背感。
• 車主反饋：現(xiàn)在調(diào)完ECU以后，就沒有低扭損失的感覺了，前段加速比以前更好更線性了，但速度上來以后和以前沒有太大的變化，但能把低速扭矩找回來，已經(jīng)很滿意了。
  
  
  
  特別鳴謝：艾森廊坊中心提供素材
  店址：河北省廊坊市廣陽區(qū)阿爾卡迪亞小區(qū)西門向北200米，帝沃汽車公園
  預(yù)約電話：400-660-5137（轉(zhuǎn)1）
• 升級車型：BMW 640i GRANCOUPE
  升級時間：2015年8月11日
  升級地點：艾森廊坊運營中心
  升級前后參數(shù)對比：
  原車馬力：320HP 原車扭矩：450NM
  艾森馬力：370HP 艾森扭矩：520NM
  
  寶馬一向走在時尚與科技前沿，即使低調(diào)也能瞬間抓住人心。就在今年年初，寶馬也特為中型運動四門車市場帶來了一位新成員—640i。其外觀時尚、優(yōu)雅卻不失狂野，讓人過目不忘；動力強(qiáng)勁，百米加速不到6秒鐘；車身雖長，但靈敏度高，操控自如，加上各項先進(jìn)的配置，豪華車的各項優(yōu)點盡顯其中。
  動力方面，5.4秒就可加速至100km/h，寶馬640i四門轎跑車配備了雙渦管單渦輪增壓技術(shù)的直列6缸發(fā)動機(jī)和8速自動變速器，高精度的直噴系統(tǒng)和VALVTETRONIC電子氣門，能夠助其發(fā)出低沉而又渾厚的音律，更讓迸發(fā)出235kW的最大功率和450N·m的最大扭矩，只需5.4秒就可完成0~100km/h的加速過程。而在實際駕駛中，寶馬更是把直列發(fā)動機(jī)所特有的直接、爆發(fā)力發(fā)揮得淋漓盡致。一腳油門到底，你感覺到強(qiáng)大的動力會隨之噴涌而出，這一切則會毫無修飾地通過椅背傳達(dá)給你的身體。
  事實上，憑借著其強(qiáng)大的爆發(fā)力，在直路上追隨180公里乃至200公里時速的快感，顯得那樣輕而易舉。而沉穩(wěn)的底盤，也讓在極速狀態(tài)下盡情享受駕馭從容自如的樂趣。原廠動力看似完全夠用，但追求速度與激情的年輕車主對原廠的進(jìn)排氣進(jìn)行了改動，這樣就使低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩?fù)p失得很嚴(yán)重，低速狀態(tài)下車輛顯得沒勁兒，完全喪失了寶馬6系轎跑車應(yīng)有的速度，通過朋友介紹，車主找到廊坊艾森進(jìn)行ECU調(diào)校。
  
  
  此車升級采用防調(diào)模式進(jìn)行升級，首先找到電腦所在位置，此款N55發(fā)動機(jī)電腦位置很隱蔽，跟進(jìn)氣支管下面，需要把整個進(jìn)氣支管拆掉，但對于艾森的工程師來說也不算太有難度，很快便把電腦拆了下來。
  
  
  這就是這臺640的大腦。
  
  
  連線讀取程序：
  
  
  程序順利讀取出來后發(fā)到國外進(jìn)行一對一調(diào)校，等待程序期間為大家簡單介紹下此款車更換改裝件清單：
  TOWMEX冬菇進(jìn)氣
  ASPEC中尾段排氣
  FRANDO前輪中六活塞配380打孔劃線浮動碟片
  FRANDO后輪370打孔劃線浮動加大碟
  
  
  
  
  
  
  艾森程序保證一對一專車專用調(diào)校，對于改動過硬件的車主，我們還會針對改動過的硬件品牌及型號進(jìn)行特殊針對性調(diào)校，讓電腦程序跟改裝件無縫對接，在軟件升級動力的同時也會把硬件改裝的額外馬力調(diào)動出來！
  
  
  程序很快傳回，寫入程序，檢測無任何故障，裝車試車：