國內(nèi)首套新款奔馳CLS400升級SWICA可變閥門排氣--車拍檔出品

棲地

清單：1. SWICA全段可變閥門排氣
      2. 碳纖維后唇
      3. 美國Vorsteiner輪轂



早在2004年，奔馳就推出來第一代CLS車型（C219），這是第一款將跑車元素和中大型轎車完美合二為一的車型，當(dāng)時人們都傻眼了，發(fā)現(xiàn)原來“跑車也可以像轎車一樣寬敞，轎車也可以像跑車一樣漂亮”。在CLS在市場上取得巨大成功后，奔馳在2010年推出它的第二代車型（C218），本文中2015款CL400也是第二代的改款車型



新款CLS告別了老款的3.0L和3.5L自然吸氣發(fā)動機，而采用了2.0T四缸和3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機，從戰(zhàn)略意義上來說，僅售71.8萬元的CLS 260車型拉低了CLS的價格門檻，而CLS 320和CLS 400取代了老款的CLS 300和CLS 350，動力上的表現(xiàn)更加出色。CLS 400更是配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，這是老款車型全系都不具有的配置。奔馳CLS 400配備了高功率版本的M276系列 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245KW,最大扭矩為480NM。










CLS 400 4MATIC有了明顯的改變，似乎從一款家用駕車轉(zhuǎn)變成一款大馬力的豪華跑車，油門踏板也隨之變得十分靈敏，換擋時機也向后推遲很多，基本會在4500rpm進(jìn)行換擋，隨之而來的是CLS 400 4MATIC的完全的個性改變。






















既然作為豪華跑車的一份子，那跑車的特性就不能缺少，跑車的兩大特別是：有著激動人心的跑車聲浪及時尚的外觀，在排氣系統(tǒng)方面原廠保持比較低調(diào)，但似乎沒能感受到駕駛跑車的樂趣，想擁有真正激動人心的跑車聲浪，那排氣改裝就是必不缺少的一個環(huán)節(jié)，目前在改裝排氣中，針對雙渦輪增壓引擎的排氣研發(fā)也是最為困難，不管是從材料要求，還是設(shè)計管路等等問題，雙渦輪增壓引擎的聲浪都比較難克服，不然改裝排氣出來的聲浪會讓人失去駕駛樂趣，SWICA是能代表臺灣改裝排氣研發(fā)跟生產(chǎn)排氣的綜合實力水平，甚至說部分技術(shù)已經(jīng)接近世界水平，其工廠前期主要給歐日世界知名品牌代工，其產(chǎn)品暢銷世界各地。









SWICA EXHAUST為最新15款CLS400 3.0T 雙渦輪增壓發(fā)動機研發(fā)了一套閥門排氣系統(tǒng)，既同時能保持豪華車舒適的特性，又能體驗到開跑車的樂趣；關(guān)閉閥門，排氣聲浪比原廠安靜，打開閥門，跑車轟鳴聲浪隨之即來。作為閥門排氣改裝，SWICA是當(dāng)之無愧的頂級品質(zhì)，不管是做工還是聲浪，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎了大家的意料。