帕薩特CC 2.0T艾森ECU改裝，瞬間拋離途銳3.2

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艾森ECU改裝后，這輛帕薩特CC的動力性能完全提升了一個檔次，45HP，70Nm的提升空間足可以讓其成為其它CC羨慕的焦點，ECU改裝后馬力達到245HP，扭矩達到350Nm，感覺比開著3.2排量的途銳更具“激情”！

大眾帕薩特CC之名源自Comfort Coupe，光靠外型的動感來詮釋“coupe”明顯是不夠的，還需要配之以強勁的動力。帕薩特CC2.0T所搭載的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機所帶來的最大馬力為200HP，持續(xù)最大輸出扭矩可以達到280Nm。

然而，這并不是它的“巔峰狀態(tài)”，原車在出廠時，廠商出于保守狀態(tài)，將原車部分動力性能進行“封存”。艾森ECU升級通過對原車電腦的重新調(diào)校，將被“封存”動力性能完美釋放，ECU改裝后2.0T帕薩特CC提升馬力45HP，提升扭矩70Nm，動力性能超越3.2排量途銳：

原始功率：147KW，原始馬力：200HP 原始扭矩：280Nm

艾森效果：181KW，艾森效果：245HP 艾森效果：350Nm

途銳3.2 ：162KW，途銳3.2：220HP  途銳3.2:  305Nm

對這款帕薩特CC進行ECU改裝須用最新防調(diào)技術(shù)，需要拆電腦升級。艾森工程師首先找到原車ECU所在位置：

將ECU拆下看下電腦原貌：

將原車電腦拆開，與升級設(shè)備相鏈接，為讀取原車數(shù)據(jù)準備：

連接好后，開始讀取數(shù)據(jù)，電腦操作界面記錄下讀取過程：

很快，原車程序被成功讀出！工程師將其整理好后發(fā)往國外進行“一對一”調(diào)校，接下來要做的就是等待！

國外調(diào)校用時并不長，很快艾森工程師就接到國外傳回的調(diào)校后的程序，將其寫入原車：

國外在調(diào)校的同時，對原車程序進行了加密處理，調(diào)校后的程序只能應用到這一臺車上，換做其他同款車型的同一輛車都無法正常點火！

程序?qū)懭胍埠茼樌?，整個升級過程都在有條不紊的進行著，可謂是“一氣呵成”！成功寫入后，工程師用專業(yè)的檢測設(shè)備對車況進行了檢測和必要的故障排除，顯示一切正常后，將ECU重新裝好，裝回原車位置，在工程師的精心調(diào)校下，這款車完成了ECU改裝作業(yè)！