黃沙中的黑色風(fēng)暴 清新派別牧馬人

運(yùn)良4x4

　　誕生在戰(zhàn)爭(zhēng)之中的Jeep，從一開(kāi)始就肩負(fù)起了維護(hù)世界和平的重任。既然是去維護(hù)世界和平，Willys-Overland首要面臨的問(wèn)題，就是要造出能在世界大戰(zhàn)波及到的每一個(gè)角落暢行無(wú)阻的越野車(chē)。事實(shí)證明他們做到了，否則反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利紀(jì)念日可能就不是現(xiàn)在這個(gè)日子了。
戈壁大漠只等閑

　　北非沙漠無(wú)疑是最考驗(yàn)車(chē)輛適應(yīng)能力的地方之一，能夠自由馳騁在茫茫大漠之中，70余年前Willys-Overland就已經(jīng)為后來(lái)的Jeep定下了這一基調(diào)。

　　時(shí)至今日幾乎完全傳承了Willys MB血統(tǒng)的Jeep牧馬人，依然遵循著這一傳統(tǒng)，從這輛大漠黃牧馬人的車(chē)漆命名上就能看出這一點(diǎn)。不過(guò)如今的牧馬人畢竟不是當(dāng)年的排頭兵了，就這么毫無(wú)準(zhǔn)備的沖進(jìn)大漠，結(jié)果通常都是很悲催的！

　　起初這車(chē)的主人對(duì)牧馬人越野改裝完全沒(méi)有概念，這和大部分入門(mén)玩家的情況是完全一樣的。經(jīng)過(guò)資深玩家的勸解和建議，最終呈現(xiàn)在我們面前的，就是這輛看起來(lái)并不算顯山露水的三門(mén)版大漠黃牧馬人Sahara。

運(yùn)良4x4

外貌還是很重要的

　　外觀肯定是牧馬人都要改一改的部分，一方面可以區(qū)別于外觀上相似的其他牧馬人，避免發(fā)生“撞衫”的尷尬；另一方面像中網(wǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、輪眉可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，防止更換大尺寸輪胎后，泥水飛濺到風(fēng)擋玻璃上而影響駕駛視線，越野前后杠、側(cè)杠則可提供更有效的防護(hù)，并提高車(chē)輛在狹小復(fù)雜環(huán)境中的行駛靈活性。

　　此車(chē)選用了獵鷹版中網(wǎng)、變形金剛機(jī)蓋和小鳥(niǎo)輪眉這一經(jīng)典組合，雖然已經(jīng)不是最新的設(shè)計(jì)，但和憤怒的小鳥(niǎo)中網(wǎng)、相對(duì)比較保守的十周年紀(jì)念版機(jī)蓋相比，還是顯得高調(diào)了許多。適度搭配的黑色起到了很好的呼應(yīng)作用，更把原本一些并不太明顯的設(shè)計(jì)語(yǔ)言凸顯了出來(lái)。

　　有著雙重加固彎折鋼管護(hù)杠的獨(dú)角獸越野前杠，代表著絕不妥協(xié)的越野競(jìng)技精神，沖壓、焊接形成的鉆石切割面，很容易讓人聯(lián)想到坦克炮塔的造型。兩個(gè)厚重的固定式拖車(chē)錨點(diǎn)更是裝甲車(chē)輛常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，其上左右各一的霧燈與象征著Jeep品牌的豎條狀鏤空，則是直接向Willys MB致敬的最好表現(xiàn)。

　　造型簡(jiǎn)潔的MR側(cè)杠，可同時(shí)起到保護(hù)車(chē)側(cè)裙部和方便上下車(chē)的作用。造型同樣簡(jiǎn)潔的鎧甲版越野后杠，已經(jīng)把車(chē)的離去角提升到了極限，由于已經(jīng)沒(méi)有安裝絞盤(pán)的空間，后杠兩側(cè)的拖車(chē)錨點(diǎn)就成為脫困的唯一希望。尺寸巨大的備胎、取自道奇蝰蛇的蝰蛇圖案尾燈罩和Dynomax高性能排氣管，讓車(chē)尾看起來(lái)已經(jīng)非常飽滿(mǎn)。

運(yùn)良4x4

還需觸及靈魂
　　這些其實(shí)還只是皮毛，越野改裝中最關(guān)鍵的部分還是底盤(pán)、懸掛、傳動(dòng)，而提高離地間隙就是第一步。

　　這輛車(chē)選用的是最常見(jiàn)的Teraflex三寸短臂升高套件，并配以FOX DSC 2.5寸快慢雙速壓縮可調(diào)式越野減振器。

　　最小離地間隙升高3英寸雖然并不算多，但在尺寸達(dá)315/70 R17的米奇·湯姆森BAJA Claw TTC越野輪胎和黑色Posionous Spyder防脫輪圈的支撐之下，足以應(yīng)付大部分惡劣路況的考驗(yàn)，同時(shí)又可以兼顧一定的公路行駛性能。

　　不過(guò)換上尺寸這么大的輪胎，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)會(huì)收到錯(cuò)誤的輪速信號(hào)，致使車(chē)輛無(wú)法正常行駛；另一方面?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷和損耗也會(huì)隨之增加，從而影響車(chē)輛的正常加速性能。所以要通過(guò)AEV修正電腦，來(lái)修正相關(guān)的行車(chē)數(shù)據(jù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)正常工作。

　　還要把前后橋中的減速齒輪組（速比）更換成減速比更大的產(chǎn)品，美國(guó)Motive Gear生產(chǎn)的4.88速比就是牧馬人常用的加大速比之一。另外原廠強(qiáng)度很有限的Dana 30前橋已經(jīng)換成了經(jīng)特別強(qiáng)化設(shè)計(jì)的MR前橋，Dana 44后橋則以ARB強(qiáng)化橋包蓋進(jìn)行強(qiáng)度上的完善。
　　如果你對(duì)越野車(chē)改裝還一竅不通，其實(shí)也沒(méi)什么關(guān)系，因?yàn)榭梢宰鳛閰⒖嫉母难b實(shí)例還是很多的。許多“彎路”和誤區(qū)已經(jīng)由前人逐一驗(yàn)證，并總結(jié)出了充足的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，只要循著前人的足跡前行就可以了。