大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

臺州道聲

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程 不知道是不是和大眾尚酷有緣，前不久剛剛拍過一輛更換絞牙避震的，今天又遇到了一輛更“猛”的。這里的“猛”指的并不是動力，而是制動力！為什么要用這樣的字眼來描述一個毫不匹配的事物呢？莫急往下看！

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　　提到StopTech，相信喜歡玩德系改裝車的朋友一定不會感到陌生吧。這個來自美國的剎車改裝品牌雖然不像其它制動廠商那樣有著悠久的品牌歷史，但是其優(yōu)秀的制動性能卻絲毫掩蓋不住人們對它的喜愛。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

　　一次性安裝全套剎車的案例并不多見，更多人只是更換前輪剎車而忽視了整體制動力的平衡，而且后輪剎車套裝相對也是價格不菲，所以很多車友只能無奈舍棄。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

拆下前輪后，我們發(fā)現(xiàn)車主之前就已經改裝了NEX剎車，雖然看著挺虎式，但是相信制動效果卻不盡人意，不然車主也不會更換掉它。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

　　此套是StopTech專為大眾PQ36平臺設計的產品。型號為STR-40。大四活塞，剎車卡鉗采用鍛造工藝制造，鍛造這個詞語在改裝領域非常流行，經過鍛造處理后的零部件在重量及強度上都要高于傳統(tǒng)鑄造零件，它的制作工藝比傳統(tǒng)的鑄造技術更加復雜，利用高強度的模具利用壓力沖壓而成，而鑄造則是利用模具澆灌而成的。因此，鍛造而成的部件兒在密度上就要高于鑄造部件兒，雖然體積大，但是重量卻輕于原廠的單活塞卡鉗甚至相比大家耳熟能詳的AP5200都要輕上不少。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

　　與卡鉗相呼應的是355mm超大分體剎車盤，這里筆者給大家解析一下，加強制動力為什么要加大剎車盤。這跟物理學有著直接關系，它屬于力臂的原理。加大后的盤片使卡鉗離軸心的距離比原先更遠，因此，在同等制動力度的情況下，車輛會在更短的距離內站穩(wěn)。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

配套的油管，筆者在這里提醒大家，更換剎車系統(tǒng)的同時要一并更換油管。原廠油管的壓力范圍只對應于原廠卡鉗，而新的卡鉗制動壓力要遠遠高于原廠的卡鉗。因此，更換高強度的剎車油管尤為重要。

StopTech高溫剎車皮

拆下之前的剎車

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

安裝新的橋位及油管

安裝新剎車皮

更換新的剎車油

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

前輪安裝之后的樣子，355mm的巨大剎車盤已經填滿了整個輪圈。鐵灰色的卡鉗與車身顏色搭配的非常和諧，真是賣相與實力共存啊。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

后輪安裝進行時

原廠的后輪剎車

　
　一比較，差距就出來了，和新剎車比，顯得未免有些寒酸，更不要妄想它能帶給你多好的制動效果。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

　　后輪也安裝完工了，很難想像目前這臺尚酷的制動能力到底有多么強悍，相信就算動力升級到五百匹以上，這套剎車也能從容的應付，這就是筆者為什么之前要用“猛”的字眼來形容這輛車了。

書生

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浪子

太酷；額

大城小事Dennis

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