大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

臺(tái)州道聲

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程 不知道是不是和大眾尚酷有緣，前不久剛剛拍過一輛更換絞牙避震的，今天又遇到了一輛更“猛”的。這里的“猛”指的并不是動(dòng)力，而是制動(dòng)力！為什么要用這樣的字眼來描述一個(gè)毫不匹配的事物呢？莫急往下看！

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　　提到StopTech，相信喜歡玩德系改裝車的朋友一定不會(huì)感到陌生吧。這個(gè)來自美國的剎車改裝品牌雖然不像其它制動(dòng)廠商那樣有著悠久的品牌歷史，但是其優(yōu)秀的制動(dòng)性能卻絲毫掩蓋不住人們對它的喜愛。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

　　一次性安裝全套剎車的案例并不多見，更多人只是更換前輪剎車而忽視了整體制動(dòng)力的平衡，而且后輪剎車套裝相對也是價(jià)格不菲，所以很多車友只能無奈舍棄。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

拆下前輪后，我們發(fā)現(xiàn)車主之前就已經(jīng)改裝了NEX剎車，雖然看著挺虎式，但是相信制動(dòng)效果卻不盡人意，不然車主也不會(huì)更換掉它。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

　　此套是StopTech專為大眾PQ36平臺(tái)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。型號為STR-40。大四活塞，剎車卡鉗采用鍛造工藝制造，鍛造這個(gè)詞語在改裝領(lǐng)域非常流行，經(jīng)過鍛造處理后的零部件在重量及強(qiáng)度上都要高于傳統(tǒng)鑄造零件，它的制作工藝比傳統(tǒng)的鑄造技術(shù)更加復(fù)雜，利用高強(qiáng)度的模具利用壓力沖壓而成，而鑄造則是利用模具澆灌而成的。因此，鍛造而成的部件兒在密度上就要高于鑄造部件兒，雖然體積大，但是重量卻輕于原廠的單活塞卡鉗甚至相比大家耳熟能詳?shù)腁P5200都要輕上不少。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

　　與卡鉗相呼應(yīng)的是355mm超大分體剎車盤，這里筆者給大家解析一下，加強(qiáng)制動(dòng)力為什么要加大剎車盤。這跟物理學(xué)有著直接關(guān)系，它屬于力臂的原理。加大后的盤片使卡鉗離軸心的距離比原先更遠(yuǎn)，因此，在同等制動(dòng)力度的情況下，車輛會(huì)在更短的距離內(nèi)站穩(wěn)。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

配套的油管，筆者在這里提醒大家，更換剎車系統(tǒng)的同時(shí)要一并更換油管。原廠油管的壓力范圍只對應(yīng)于原廠卡鉗，而新的卡鉗制動(dòng)壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原廠的卡鉗。因此，更換高強(qiáng)度的剎車油管尤為重要。

StopTech高溫剎車皮

拆下之前的剎車

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

安裝新的橋位及油管

安裝新剎車皮

更換新的剎車油

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

前輪安裝之后的樣子，355mm的巨大剎車盤已經(jīng)填滿了整個(gè)輪圈。鐵灰色的卡鉗與車身顏色搭配的非常和諧，真是賣相與實(shí)力共存啊。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

后輪安裝進(jìn)行時(shí)

原廠的后輪剎車

　
　一比較，差距就出來了，和新剎車比，顯得未免有些寒酸，更不要妄想它能帶給你多好的制動(dòng)效果。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

　　后輪也安裝完工了，很難想像目前這臺(tái)尚酷的制動(dòng)能力到底有多么強(qiáng)悍，相信就算動(dòng)力升級到五百匹以上，這套剎車也能從容的應(yīng)付，這就是筆者為什么之前要用“猛”的字眼來形容這輛車了。

書生

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浪子

太酷；額

大城小事Dennis

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