牧馬人3.0 Sprintex機械增壓套件誕生記 二

運良4x4

　　Sprintex雙螺旋機械增壓套件主要由與集成了水冷式中冷器的進(jìn)氣歧管融為一體的機械增壓器，節(jié)氣門進(jìn)氣連接管、傳動皮帶輪和支架、傳動皮帶、中冷器冷卻水箱、水箱支架、冷卻液循環(huán)軟管、循環(huán)水泵、高流量噴油嘴以及DiabloSport發(fā)動機管理程序修改電腦等部分組成。
經(jīng)過些許改進(jìn)之后
　　而牧馬人3.6和3.0使用的都是Sprintex S335雙螺旋機械增壓器，S335也是目前Sprintex投入中國市場規(guī)格最高的增壓器，最高可適用于4.5升排氣量的汽油發(fā)動機。

　　排氣量上存在著的差距，讓適用于牧馬人3.0車型的機械增壓套件需要重新設(shè)計出傳動皮帶輪、皮帶輪支架和噴油量相對更低的噴油嘴，安裝時則沒有明顯的差別。

　　不過在安裝之前詳細(xì)閱讀安裝說明書還是很有必要的，因為說明書中的安裝注意事項，對于快速完成整個安裝過程來說還是很有幫助的。

　　第一步就是除去發(fā)動機進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門周邊的塵土，并將這兩部分逐一拆下，拆除這些之后還需要換上熱值更高的火花塞，以達(dá)到效率更高的點火性能。

　　這里需要注意的是，由于牧馬人發(fā)動機艙內(nèi)空間極為狹小，安裝機械增壓套件之后，在更換火花塞時需要將增壓器整體拆下才行。為了減少日后的維修成本，最好在安裝機械增壓套件的同時，就換上優(yōu)質(zhì)長效火花塞。

運良4x4

細(xì)節(jié)更需注意

　　裝好火花塞和點火模塊之后，就要把原廠的噴油嘴更換成高噴油量的規(guī)格，需要注意的是牧馬人Pentastar發(fā)動機的噴油嘴油軌由工程塑料制成，在拆裝過程中一定要特別小心。

　　另外，為了緩解噴油嘴密封圈的老化，不要忘了在橡膠密封圈表面涂上一層潤滑油。

　　完成這些之后還要拆下自動變速箱的油尺套管并進(jìn)行修改，因為這個套管會影響機械增壓套件的安裝，安裝說明書中也做出了明確的指示。

　　就是在套管上半段的135毫米處將其截斷，倒轉(zhuǎn)180度并用耐壓軟管將兩段管子固定在一起即可改變套管的走向，這樣變速箱油尺就可以與增壓套件互不干涉了。

運良4x4

Jay親自上陣

　　將變速箱油尺復(fù)位后，就要安裝負(fù)責(zé)冷卻在水冷式中冷器內(nèi)循環(huán)的冷卻液的散熱水箱，Jay親手把冷卻液循環(huán)軟管安裝到水箱上，并向大家說明了一些安裝時要注意的問題。

　　把散熱水箱固定在專用支架上，并一起安裝到發(fā)動機艙正前方的水箱支架之上，就可以準(zhǔn)備將機械增壓套件的核心部分安裝到發(fā)動機上了。

運良4x4

初步安裝完畢
　　而Sprintex機械增壓套件的核心部分分為上下兩層，上半部分包含著節(jié)氣門進(jìn)氣管、雙螺旋增壓器、水冷式中冷器和增壓值控制旁通閥，下半部則是與發(fā)動機進(jìn)氣歧管底座連接的過渡部分。

　　所以要先將下半部分安裝就位，才能將整套系統(tǒng)最終安裝完畢，由于這兩部分基本由工程塑料制成，在進(jìn)行緊固時一定要格外注意力度。

　　最后連接上冷卻液循環(huán)軟管，Sprintex雙螺旋機械增壓套件的硬件安裝工作就結(jié)束了。在第三天的工作中，我們會做好發(fā)動機管理系統(tǒng)程序調(diào)試前的所有準(zhǔn)備工作，這個過程也需要差不多一天的時間。
　　如此大費周章只是為了做到萬無一失，Jay也會帶著這些數(shù)據(jù)回到Sprintex珀斯總部，展開專門為中國大陸市場開發(fā)的牧馬人3.0機械增壓套件的批量生產(chǎn)工作。