廣州車元素音響改裝——福特全車隔音

十九號(hào)love_qin

現(xiàn)如今，汽車隔音已經(jīng)從享受型消費(fèi)慢慢轉(zhuǎn)化為需求性消費(fèi)，對(duì)于那些追求舒適駕乘環(huán)境的消費(fèi)者來說，隔音是簡(jiǎn)單有效降低車內(nèi)噪音的不錯(cuò)選擇，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的上漲，人們對(duì)于車輛性能與服務(wù)的要求也不斷升級(jí)，汽車后市場(chǎng)服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)近年來迅速擴(kuò)大。雖然市場(chǎng)在擴(kuò)大，但是整體水平仍處于起步階段，對(duì)于汽車隔音的認(rèn)識(shí)，不少朋友也會(huì)存在一些誤區(qū)，今天正好通過福特探險(xiǎn)者全車隔音施工的機(jī)會(huì)，一起講解隔音的知識(shí)。


有句話叫做術(shù)業(yè)有專攻，其實(shí)隔音也是存在相應(yīng)的道理，對(duì)不同區(qū)域的隔音起到的效果也有所不同，大家應(yīng)該根據(jù)自己的需求來進(jìn)行隔音服務(wù)。本文以大家選擇較多，認(rèn)為最實(shí)惠的四門隔音做起，最終制作完整的全車隔音，并且分別體驗(yàn)不同隔音帶來的降噪效果。
四門隔音
由于車門自身的結(jié)構(gòu)需求，而鋼板與鋼板拼湊自成一個(gè)空洞的箱體，是產(chǎn)生風(fēng)燥和共振的主要場(chǎng)所，為了好的駕乘體驗(yàn)，四門隔音是很有必要的。
首先進(jìn)行車門內(nèi)飾板的拆卸，福特探險(xiǎn)者在拆開車門內(nèi)飾板后就是這個(gè)樣子了


撕掉車門板附著的塑料防塵防水膜，在進(jìn)行清潔之后，四門隔音正式開始了


這次探險(xiǎn)者的車門隔音施工分為兩層，在車門內(nèi)層將隔音材料分割成條狀粘貼，外面就選擇整張粘貼，就是將整塊的貼到車門上。內(nèi)層使用條貼，目的就是門板內(nèi)部空間狹小，條貼會(huì)最大限度覆蓋以及增加牢固，不易脫落，再者增加門板強(qiáng)度，避免了門板輕易的共振，外部使用整張的粘貼，將門板上的空洞全部覆蓋，從而達(dá)到密封的效果。最后在內(nèi)飾板上加上大能溫莎，大能超級(jí)溫莎是根據(jù)汽車車內(nèi)噪聲產(chǎn)生的原理設(shè)計(jì)的，它在做工上比一般的吸音棉材料要更為精細(xì)，手感更為舒適。在隔熱方面，它具有高阻燃性，能夠承受很高的溫度，就算是明火直接接觸也只是緩慢的燒成細(xì)沙狀。超級(jí)溫莎的內(nèi)部有許多中空的“脈絡(luò)”式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)不僅擴(kuò)大了吸音面積、提升吸音效果，而且還擁有了良好的導(dǎo)水性能，當(dāng)超級(jí)溫莎接觸水面時(shí)，中空的“脈絡(luò)”就可以起到疏導(dǎo)水流的作用。由于超級(jí)溫莎采用的是中空的“脈絡(luò)”式結(jié)構(gòu)，在質(zhì)量方面是十分輕的，不僅材料運(yùn)輸、保存方便，也為不給車身增加重量，造成油耗明顯增加。材質(zhì)方面，超級(jí)溫莎延續(xù)了大能環(huán)境科技有限公司的精神，為消費(fèi)者的健康考慮。超級(jí)溫莎采用的是健康環(huán)保材質(zhì)，不會(huì)產(chǎn)生對(duì)人體有害的任何物質(zhì)，保證客戶選擇產(chǎn)品之后不會(huì)擔(dān)心車內(nèi)環(huán)境問題。
三者的結(jié)合，完全改變了門板的原始面貌，極大的提高了，門板隔音的效果。但是在整個(gè)施工途中，任何一步都需要主要要將螺絲、螺帽以及會(huì)影響到車輛維修的零件暴露出來，給維修提供方便，若不考慮以后而進(jìn)行隔音，那可不是廣州車元素的風(fēng)格。


翼子板隔音
老是覺得車輛行駛的時(shí)候胎噪太大，這就是因?yàn)橐碜影逑鄬?duì)于阻隔噪音的需求來說太薄了， 輪胎與路面接觸產(chǎn)生的噪聲很容易就傳入到駕駛室，所以做翼子板的隔音也是非常有必要的。一般的形式會(huì)是在翼子板上粘貼止振板，加上溫莎，進(jìn)行隔音、吸音，全方位的讓噪聲消失。


底盤隔音
底盤隔音細(xì)分為雙層，最底層粘貼止振板，起到隔音與增加板件強(qiáng)度的作用，再加上一層大能低頻王，完全阻斷車輛底部傳來的噪聲。


發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)隔音
引擎噪音有兩種
a引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音與震動(dòng)由防火墻傳入駕駛艙。這就需要做到引擎蓋上面的隔音了，加上大能隔音止振板之后，再覆蓋上大能隔熱，不僅阻隔噪音，更能很好阻斷熱量傳遞到引擎蓋，起到保護(hù)漆面的作用。
b儀表臺(tái)下方，由防火墻傳入駕駛艙的路面雜音。
在引擎蓋這里隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令您倍感清涼。


后尾箱隔音
在音響改裝的時(shí)候，特別是安裝在后部的低音炮，會(huì)導(dǎo)致后備廂板件的振動(dòng)，音響效果降低，這是因?yàn)闆]有做過妥善的隔音止振，汽車的結(jié)構(gòu)無法承受超重低音那么大能量的沖擊，以至于發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時(shí)又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。


最后鋪上吸音棉，整個(gè)隔音就此結(jié)束。


在整個(gè)施工完成之后，有心的人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，不管是做任何形式的隔音，我們第一步都會(huì)先進(jìn)行粘貼止振板，在粘貼隔音棉或者溫莎，除了內(nèi)飾板上只貼粘貼溫莎之外，這樣做的原因就是考慮到車身板件的厚度，不管是做什么，如果不先加強(qiáng)門板強(qiáng)度，那都是徒勞，一般汽車工藝的標(biāo)準(zhǔn)是小轎車車內(nèi)噪聲分貝要在60dB以內(nèi)，做完隔音之后，分貝一般會(huì)降到30dB左右，所以不一定非要改裝音響才做全車隔音，也能極大提高平時(shí)駕車的舒適感。
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