將操控進(jìn)行到底 武漢馬自達(dá)3改裝避震

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　馬自達(dá)３作為一款主打運(yùn)動的轎車，其改裝潛力無疑是巨大的，改裝剎車是很多武漢馬自達(dá)３改裝愛好者必選的項(xiàng)目，下面就來湖北奧斯卡看看這輛武漢馬自達(dá)３改裝避震的車吧。
　　馬自達(dá)更換TEIN Street advance避震、K-sport剎車、臺產(chǎn)HRE輪轂、東洋輪胎作業(yè)。一切安裝過程盡在圖中。
　　TEIN避震的感受：TEIN Street advance是走街為主的定位，彈簧硬度前５后４，很明顯的舒服配置。同時(shí)桶子阻尼的設(shè)定，讓其就一個主要感覺：　韌。非常干凈利落。當(dāng)然說硬那是不會的。即使這樣，支撐力也還不錯。原地掉頭，走蛇形線時(shí)的側(cè)傾都抑制的非常好。防傾桿目前來看不需要了。
　　對于路面不平的吸收很好，對于過坎彈跳的處理一樣很干凈。
　　嘗試過最硬的設(shè)定和最軟的設(shè)定。嘴軟的設(shè)定就是韌，最硬的的設(shè)定就是韌＋清晰地路感。這兩個差異有，但是完全不會是天差地別。畢竟彈簧一樣的。
　　最后的設(shè)定：（考慮到彈簧硬度和車身質(zhì)量分布），前８后１４。后面基本就是最軟的，考慮到乘客的舒適。
　?。富钊常担兜ㄣQ的感受：
　　也是最大的。線性。非常線性，輕踩類似原廠，但是比原廠敏感而堅(jiān)定。持續(xù)性上非常線性。中度５０％力度，基本就是原來急剎車的樣子，但是同樣更加堅(jiān)定。重踩一腳跺死：ＡＢＳ飛快的出來。輪胎已經(jīng)到極限了。踩這么重沒有意義。。。力度大，新的２２５的輪胎每次都是先到極限。不用踩的很重。非常有信心。