分享汽車隔音降噪原理+凱美瑞汽車隔音案例圖文介紹

佛山車車

分享汽車隔音降噪原理+凱美瑞汽車隔音案例圖文介紹  上過初中物理課的同學(xué)都知道，世界上所有的聲音都是由震動(dòng)產(chǎn)生的，當(dāng)然這個(gè)聲音包含了我們喜歡聽到的美妙音樂和不想聽到的繁雜噪音，而汽車本身就是一個(gè)需要運(yùn)動(dòng)的物體，在汽車行駛時(shí)，汽車本身就會(huì)震動(dòng)，因而一部分噪音就此產(chǎn)生，再加上汽車車身與空氣摩擦產(chǎn)生的風(fēng)噪，輪胎和地面摩擦產(chǎn)生的胎噪等等各種噪音都會(huì)對(duì)安全駕駛的造成危害，因此我們需要對(duì)汽車進(jìn)行隔音降噪來提升駕駛環(huán)境的安靜。

汽車隔音降噪包括那些環(huán)節(jié)？有什么途徑來實(shí)現(xiàn)？


     汽車隔音降噪包括:減振、隔音、吸音、密封四個(gè)環(huán)節(jié)。汽車音響改裝過程中，通常會(huì)從聲學(xué)原理出發(fā)對(duì)噪音進(jìn)行控制


隔音——隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區(qū)域，從而達(dá)到控制噪音的目的，隔音的要素取決于隔音材料的厚度和密度，由于車內(nèi)空間有限，車內(nèi)隔音材料主要采用高密度材料，才會(huì)有好的隔音效果。


吸音——在汽車有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達(dá)到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受環(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用于汽車的吸音材料比較少見。隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽設(shè)計(jì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，從而使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。


減振——汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的振動(dòng)傳給車體，在車體中以彈性波形式進(jìn)行傳播，這些薄板受激震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)引起車體上其它部件的振動(dòng)，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減振降噪的目的。當(dāng)隔音止材料與汽車金屬面板粘貼后，可以有效的把車身振動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而達(dá)到抑制振動(dòng)并阻隔噪音傳遞的目的。


密封——大量試驗(yàn)表明：車內(nèi)整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產(chǎn)生的擾流是引起風(fēng)噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會(huì)出現(xiàn)周期性氣流分離，渦從車身兩側(cè)拖出，順氣流方向移動(dòng)，從而產(chǎn)生噪音。通過對(duì)不同車型的不同部位粘貼密封條，最大程度保證了車身各部件之間曲線的連續(xù)性、曲線斜率和曲率的連續(xù)性，使開放氣流的背后不產(chǎn)生渦流，由流動(dòng)再附著來達(dá)到有效抑止氣動(dòng)噪音的目的。


為什么說止振是汽車隔音最重要的環(huán)節(jié)？

      因?yàn)檐嚿矶际怯山饘俦“逯瞥桑?0%的汽車噪音（如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音）會(huì)通過車身鈑金和框架的振動(dòng)傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞過程中會(huì)帶動(dòng)車身金屬板振動(dòng)，產(chǎn)生二次噪音，所以如果想降低汽車噪音需要在車內(nèi)使用大量優(yōu)質(zhì)高效的減振材料。


下面為大家分享一篇?jiǎng)P美瑞使用榮茂隔音減振材料，以隔音、減振為目的施工的隔音案例


為汽車做好保護(hù)，避免在施工過程中對(duì)汽車造成傷害

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車門實(shí)際上卻是一個(gè)空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板，如果不做任何隔音處理，不但車門容易因震動(dòng)產(chǎn)生共振噪音，還會(huì)讓風(fēng)噪輕易的傳達(dá)駕駛艙。


車門隔音兩層施工標(biāo)準(zhǔn)，將榮茂隔音材料緊緊的粘貼在鈑金上，再用工具將隔音壓緊后加強(qiáng)門板鈑金厚度，有效抑制共振噪音的產(chǎn)生，并且隔音后門板的密封性能也得到提升，大大的降低風(fēng)噪干擾。


車底盤面積大，是最容易受到震動(dòng)影響的部位，隔音后fffg振系數(shù)，提升駕駛舒適度。


引擎蓋隔音，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并且對(duì)引擎蓋的漆面也有保護(hù)作用。

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尾箱空蕩蕩的如果不做隔音處理，噪音會(huì)在匯集并且傳遞到駕駛艙，隔音后有效降低一部分胎噪、風(fēng)噪以及尾排噪音。



尾箱的隔音部位包含：備胎位、兩邊輪眉以及尾箱蓋，隔音材料加強(qiáng)車身鈑金后，車身容易共振這一缺點(diǎn)得到改善。

好的隔音產(chǎn)品由于采用了環(huán)保輕質(zhì)的隔音材料，全車隔音的增重大約在30KG左右，相對(duì)于車輛的自重，微乎其微；此外，由于降低了噪音，可以大大提高車輛的舒適性，使行駛中聽音樂和交談更加輕松自如，加裝之后可以在車體內(nèi)部形成一層均勻的丁基橡膠層和鋁膜層，對(duì)車體本身的強(qiáng)度也有增加，一定程度上提高了安全性。

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