獲得名流的青睞 黃石寶馬5系改裝升級(jí)ECU

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專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)推出5系長(zhǎng)軸距版就是寶馬對(duì)于奧迪壟斷地位的一種挑戰(zhàn)。其張揚(yáng)的外形和豐富的配置卻獲得了商界名流的青睞。來(lái)看看湖北奧斯卡帶來(lái)的武漢寶馬5系改裝升級(jí)ECU的案例吧。
　　新5系的中網(wǎng)更為寬大，輪廓也更為規(guī)整。燈角大幅上揚(yáng)的大燈注定只能成為上代車(chē)型中曇花一現(xiàn)的設(shè)計(jì)，其風(fēng)格獲得了很多武漢寶馬改裝愛(ài)好者的喜愛(ài)，對(duì)武漢寶馬改裝升級(jí)ECU感興趣的武漢寶馬改裝愛(ài)好者請(qǐng)來(lái)湖北奧斯卡看看吧。
　　新一代5系大幅提升了內(nèi)飾的豪華程度，不過(guò)在前后功能分區(qū)上還是作出了完全不同的設(shè)計(jì)取向。前排以駕駛者為中心，因此所有功能鍵的布置均向駕駛席有所偏移。方向盤(pán)設(shè)計(jì)也進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，不但看上去更為粗壯，真皮手感也得到明顯提升。儀表盤(pán)為傳統(tǒng)的四環(huán)式設(shè)計(jì)，但內(nèi)部新增了偏航輔助及能量回收系統(tǒng)的顯示模塊。寬大的中控臺(tái)也是寶馬設(shè)計(jì)風(fēng)格的重要組成部分。車(chē)內(nèi)大部分以高檔皮革進(jìn)行包裹，儀表臺(tái)及門(mén)板處也采用了軟性材質(zhì)覆蓋。
　　5系全系車(chē)型采用的都是寶馬最新研發(fā)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，535Li作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的頂配車(chē)型，搭載排量為3.0升的機(jī)型。此款發(fā)動(dòng)機(jī)配有雙渦管渦輪增壓器和Valvetronic電子氣門(mén)和高精度直噴系統(tǒng)。在這三種新技術(shù)的共同作用下，535Li的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了225千瓦的儲(chǔ)備功率和400?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?br /> 　　這款車(chē)的ECU在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐口上，工程師花了大概半個(gè)小時(shí)左右，將ECU拆下來(lái)，然后用專(zhuān)業(yè)的工具撬開(kāi)ECU盒子，對(duì)照接線圖，焊接好跳線，然后連接上CMD專(zhuān)業(yè)設(shè)備，準(zhǔn)備讀取原車(chē)數(shù)據(jù)。
　　工程師將車(chē)輛數(shù)據(jù)讀取出來(lái)以后，編輯好這款車(chē)型的車(chē)輛信息和原車(chē)數(shù)據(jù)一起發(fā)往GTM-TUNING國(guó)外技術(shù)部門(mén)，國(guó)外會(huì)在一個(gè)小時(shí)內(nèi)將新調(diào)校好的數(shù)據(jù)傳輸回來(lái)，我們?cè)賹⒅匦抡{(diào)校過(guò)后的數(shù)據(jù)寫(xiě)入ECU里面。然后再將ECU復(fù)原，裝回其他的附件。連接上整車(chē)的電源。然后自檢車(chē)輛，啟動(dòng)車(chē)輛。車(chē)輛運(yùn)行一切正常。學(xué)習(xí)幾分鐘以后，準(zhǔn)備去試車(chē)。
　　這款車(chē)原車(chē)功率：225KW/306P，扭矩：
　　通過(guò)升級(jí)ECU以后提升40KW/54P，扭矩：80Nm
　　刷完ECU以后，車(chē)主表示和原來(lái)不一樣了，推背感特強(qiáng)。動(dòng)力輸出表現(xiàn)也比原來(lái)有明顯的變化。