跨界車的王者 黃石寶馬X6改裝升級ECU

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　　隨著各式各樣的交叉車型（Crossover）的面世，它們在擾亂著轎車與SUV之間的界限，讓這一切變得含糊不清，難以理解。下面就來看看湖北奧斯卡帶來的武漢寶馬X6改裝升級ECU的案例吧。
　　外觀上，X6可以分為上下兩層看待，上半部分儼然是動(dòng)感十足的跑車造型，而下半部分則是經(jīng)典的寶馬SAV車型。雙腎形散熱格柵造型與寶馬其它車型統(tǒng)一，采用鍍鉻樣式的霧燈，以略帶夸張的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在保險(xiǎn)杠兩側(cè)，為前臉增添了不少霸氣。  如果繞到側(cè)面的話，那么就可以看出X6在線條上更加圓滑，后部陡然下降的設(shè)計(jì)使得它具備了跑車一般的身形。尾部造型隨著腰線的延伸向上翹起，看上去很有幾分Coupe跑車的樣子。
　　第一感覺始終讓人誤以為是寶馬X5的內(nèi)飾。該車內(nèi)飾設(shè)計(jì)與同門X5的布局風(fēng)格幾乎相同，而且豪華與運(yùn)動(dòng)的特征也在車內(nèi)繼承下來。寶馬X6儀表臺(tái)的整體感覺與寶馬家族的其它車型造型統(tǒng)一，略向駕駛員一側(cè)偏轉(zhuǎn)的儀表臺(tái)照顧到了駕駛員在駕車當(dāng)中的操作便捷性。環(huán)視前排，似乎只有局部的幾處設(shè)計(jì)可與X5進(jìn)行區(qū)分。
　　此次升級的寶馬是X6 xDrive 35i車型。這款車采用的是3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配雙渦輪增壓相當(dāng)于3.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)。與這款直列6缸3.0升、雙渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是六速手自一體變速箱，采用D擋與S擋行駛時(shí)換擋過程平穩(wěn)，讓駕駛感到很舒服。
　　升級過程開始了，因?yàn)槭抢峡頝54發(fā)動(dòng)機(jī)車型，可以直接通過OBD口讀取原車數(shù)據(jù)，工程師已經(jīng)連接好設(shè)備開始讀取原車數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)讀取完成以后，將數(shù)據(jù)發(fā)往GTM-TUNING國外技術(shù)支持中心。等待老外的數(shù)據(jù)調(diào)校。
　　一個(gè)小時(shí)左右，調(diào)校好的數(shù)據(jù)傳輸回來，GTM工程師重新連接好設(shè)備，將數(shù)據(jù)下載解壓以后重新寫入ECU。寫入完成以后，撤除設(shè)備。
　　啟動(dòng)車輛，儀表顯示一切正常，這款車原車功率：225KW/306P,扭矩：400Nm。通過GTM-TUNING程序的重新調(diào)校提升40KW/54P,扭矩提升100Nm。因?yàn)槭请p渦輪增壓的車型，提升效果是非常明顯的。當(dāng)然車輛有一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，一個(gè)星期以后效果會(huì)更加明顯。中段加速表現(xiàn)優(yōu)異。后端持續(xù)性強(qiáng)。油門反映靈敏。