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X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型,寶馬X1的的車友改了包圍,外觀的得意之作讓他把目光轉(zhuǎn)移到了動(dòng)力上面,車主毅然的選擇了湖北奧斯卡為他的武漢寶馬X1改裝升級ECU。
外觀方面,寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款,但是翼子板以后的線條擁有了獨(dú)特的設(shè)計(jì),加之尾部線條更加硬朗,這賦予了X1一定的Offroad通過性,更加緊湊的車型也是X1的重要標(biāo)志。
內(nèi)飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風(fēng)格,但是細(xì)比較一下X1采用了大量的新元素,尤其是中控方面的多線條風(fēng)格,凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。
國產(chǎn)的寶馬X1均為2.0L排量,卻只有18i是自然吸氣的版本,在3600rpm可輸出200牛米的最大扭矩,這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò),起碼不會(huì)被扣上“小馬拉大車”的帽子。但是起步的時(shí)候還是會(huì)感覺肉,通過重新調(diào)校ECU數(shù)據(jù)以后期待有不俗的表現(xiàn)。
這款車需要通過拆電腦板解密的方式讀取ECU數(shù)據(jù),寶馬公司現(xiàn)在對于汽車ECU調(diào)校這塊做了很大的調(diào)整,基本上新款的寶馬車型都不能調(diào)校。讓很多寶馬車友望洋興嘆,期待刷ECU的車友很多。都在等待中,當(dāng)然這只是暫時(shí)的,每款車的電腦板破解以后,都能通過調(diào)校ECU數(shù)據(jù)來提升車輛的動(dòng)力和性能。
數(shù)據(jù)讀取以后,工程師編輯好車輛信息和原車數(shù)據(jù)發(fā)往國外技術(shù)部,等待他們將調(diào)校好的數(shù)據(jù)通過郵件發(fā)回來以后,再將數(shù)據(jù)下載下來解壓以后重新寫入ECU。
一切都是很順利的,這款車原車功率:110KW/150P,扭矩:
通過升級GTM-TUNING程序以后功率提升11KW/15P,扭矩提升22Nm。
起步加速的時(shí)候有很大的改善,油門反映比以前靈敏。高轉(zhuǎn)速能體現(xiàn)ECU升級后的效果。雖然這是一款自然吸氣的車型,提升相對于渦輪增壓的車型來說并不大,效果也沒有那么明顯。但是不得不說,這款車刷過ECU以后的確得到了性能上面的發(fā)揮和改善。車主對于這款車的動(dòng)力提升效果還是非常滿意的。
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