番禺馬自達音響隔音改裝 杰勝惠威D620改裝馬自達6

杰勝燈改

線條流暢，外觀運動時尚，輪轂比較有立體感，扁平的車身使得重心比較低，上揚的腰線突出運動特征，狹長的車燈透出幾分兇狠，透出著十足的時尚感與鋒利。動感活力的車身，有種向前沖的感覺，顯示出了車的速度感與奔放。大氣飽滿的尾部設計，與鋒利車頭相互呼應。以上是很多車友對馬自達6的評價，一款車型有這么的多的點贊，它的受歡迎程度必是非一般的。在杰勝汽車音響改裝的這輛馬6，作為一個音響愛好者，玩車一族，或者更是你要的“菜”。

馬6在杰勝店內(nèi)施工

杰勝燈改

系統(tǒng)配置
主機：阿爾派CDX-A08
前聲場喇叭：惠威D620兩分頻
后聲場喇叭：惠威F1600II兩分頻
功放一：惠威X5
功放二：惠威SA1
低音：惠威S12F
隔音：四門，尾門，尾箱大能隔音（藍金剛+超級溫莎）

馬6原車后門板是同軸喇叭，且門板用料


原車門板外飾十分單薄，且沒有隔音材料


有優(yōu)點就有缺點，這是自然規(guī)律。有很多馬自達6的車友認為，其車門及車身鈑金方面確實做的實在是太薄了點了，如果說車門的手感象玩具一樣，真的不夸張；車身鈑金也明顯的薄，而且車門是焊接的，話說同價位的日系三菱翼神都是一體成型的門板，馬六做為B級居然還是焊接門板，這點不太厚道。

原車前門板內(nèi)層結構


前門板內(nèi)外隔音后再裝上喇叭

惠威D620兩分頻的中低音安裝效果

杰勝燈改

其次，車子的隔音可能也是受到了車身偏薄的影響，行駛過程中隔音不是很理想，如果走在破點的路上，下面有小石子之類的彈到車底盤或是其他方位，聲音會非常的清晰、脆、亮，這些方面都體現(xiàn)了“皮兒薄”的特征。然而，這并不是網(wǎng)友隨口說說，從杰勝拆開的圖片中，充分證實了網(wǎng)友說的一點都不假。

門板外飾蓋加上大能吸音棉，進行密封及吸音



惠威F1600II兩分頻的中低音喇叭安裝效果

從系配置，你會發(fā)現(xiàn)，馬自達的車主對音響的要求是很高的。從主機、喇叭、功放到超低音，整套音響系統(tǒng)重新作了搭配。要說一下的是，搭配一套系統(tǒng)，承載著的是車主對音響的追求程度，也是體現(xiàn)店家對音響水平的理解?？梢哉f，一套音響系統(tǒng)的誕生，是車友與店家共同追求的結果。

惠威F1600II兩分頻的中低音安裝特寫



后聲場的高音喇叭鉆孔裝門板



尾箱拆光全車隔音

杰勝燈改

主機方面，車主選擇阿爾派CDX-A08主機。眾所周知，作為音源輸出端，主機是至關重要，對于音質(zhì)有要求的車友，具備一款專業(yè)主機是必須的。專業(yè)主機除了有極高解析力和無雜色源的播放音樂背景，同時，對于店家，專業(yè)主機更能精確調(diào)到車主所要的音響風格。在硬件上，阿爾派CDX-A08這款主機有著相當大的說服力，皆因它是一款機倉分離的式設計，即控制端與讀碟倉是分開設計的，這樣一來，就不為原車中控臺裝不了而苦惱。正如杰勝為車主的做法是將它的控制面板裝于頭頂后視鏡上，讀碟倉隱藏裝在儲物盒內(nèi)，完全不用在原車上做工藝，省時省力。

尾箱及輪轂第一層進行隔音減振



整個尾箱第二層鋪上大能吸音王，將雜音進一步吸走



喇叭與功放方面，車主甚是講究，青一色都是選自惠威品牌旗下的音響產(chǎn)品，并且，像惠威D620兩分頻套喇叭在惠威產(chǎn)品中檔次極高產(chǎn)品，D620低音單元的黃色震盆，大氣磅礴，高貴典雅。為中低音發(fā)揮最佳效果，在其外層再裝美音圈。車主照顧到坐在后座也有好的聽音效果，后聲場特意換裝了惠威F1600II兩分頻套裝喇叭。

輪轂部位隔音細節(jié)



尾箱蓋大能隔音進行減振



阿爾派CDX-A08控制面板裝車頭頂后視鏡上方

杰勝燈改

用來推動前后聲場的是惠威X5功放，同門喇叭與功放搭配，音響效果發(fā)揮自然更加出色。另外，用惠威SA1功放來推動惠威S12F超低音，使整套音響系統(tǒng)聽起來樂感更飽滿，特別播放在大動態(tài)音樂的時候，低頻力量感，速度感逼真地還原出來，整個低頻的延伸度開闊自然，這是原車音響完全無法比擬的。

阿爾派CDX-A08主機讀碟倉裝于儲物盒內(nèi)



馬自達6內(nèi)部中控臺情況



功放安裝這個角度全看得到



惠威S12F超低音放于尾箱



整個尾箱安裝簡潔而實用